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諸事情により、今年3月までのテンポラリーオーナーです。
ＶＷアルテオンからの乗り換えです。

200馬力弱ですが、力強く走ります！
48Vマイルドハイブリッド。125ccバイクほどの出力ですが、
これがいい仕事をしているようです。出足が素速いです。
セルがないので、アイドリングOFF-ONも違和感無しです。
カットオフユニット増設も要らないと思います。

燃費効率のいいミラーサイクル。
希薄燃焼可能な燃焼室形状やマニホールドの形状変更。
可変バルブタイミング拡大採用なども要因なのでしょう。
またトランスミッションもATから7速DCTに変更されて、
WLTCモードは従来の12.5km/Lから14.2km/Lに。
これも実感済です。高速で大きく伸びます。



何より、操作系が大きく進化しているようです。ボルボは、
Google採用で曖昧検索に幅ができ、ナビゲーションで、
音声認識で多少違ったことを言っても正確に探し出すAIです。

「OK Google」で、ラジオ選局。ある程度のアシストをAIがします。
行き先設定。調べ物まで活躍するので重宝します。驚きました(^0^)

これまで私が乗っていたナビゲーションシステムと比べて、
格段のストレスフリードライビングです。はっきり言って、
メーカーポリシーの違いをまざまざと実感しています。

このクルマで私は、未来を感じました！！
完全電気自動車。フル自動運転。･･･ソニーホンダが拓く世界も叶うでしょう。

センターコンソールの操作性。慣れる気配がありませんｗ
これまでの物理的ボタンやツマミが欲しいです！
なんとかなるだろうと思いましたが、
順応性は高い方だと思ってましたが、
触れる、なぞる、…、ガラケーからスマホの進化以上の
不自然さです！
レガシーデザインなのか、下方にある丸いチョボ。
前からありましたよね。ポジショニング機能なのでしょう
でも、ひとり違和感を顕示しているようです
そう思うのは私だけ…。まだ日が浅いのでがんばります。

タイヤとホイールはやる気マンマンです。

20”/35％なんか自分は乗らないと思ってました。

ピレリP-ZERO(^0^) ホイールしか見えない感じ。

乗り心地はゴルトラとパサート(コンフォートM)の
中間。腰痛持ちでも長距離は○△。全然大丈夫。



やはり、ハイバックシートは魅力的です。
若いときに乗ったクルマを彷彿とさせます(^_^)



しかし後席に乗った人は、
「暗くなった」｢かくれてるみたい｣・・・
という印象のようです。
でも、パサートよりもレッグスペースは
あるし、「快適！」らしいです。

使えるPHVのパサートGTEを手放して、
魅力あるEVが見つかるまで、
4駆ICEを楽しもうと思いました。
ということで、MCしたArteonにチェンジ。
シューティングブレークもいいのですが、
ファーストバックでもリア収納は大容量。
タイヤもないので、地下室付きです(^_^)
Dラーから、クッキー🍪をいただきました

春ですが、モミジが赤く染まりました！

モミジの花です。とても小さな紅の主張･･･

このあと、ブーメランのようなカタチに
変身します。自然のいとなみは深いです･･･

コロナ禍でも四季はめぐりいきます！
早く気兼ねのない自由な日々に戻りたいです。