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今日、仕事帰りにショップに行ってきました！


やっと、作業開始されてましたが。（笑）


それはさておき

ＳＭＴ車について、ショップの人から聞いた話なのですが



プリウスが登場してからの豊田車全般にも言える事なんですが、バッテリー端子を外して主電源を断つとＮＧ何だそうです?!


どういう事かと言うと、主電源を断つと再学習しなければならないと言うのは、知ってる方も居ると思いますが、最近のクルマはいろいろな制御を統合してコンピュータ管理してる為に、再学習させるのに時間と手間が以前よりも掛かるんです。


そして、ＳＭＴミッションの場合も通常のミッション車には無い、ＳＭＴ専用コンピュータが付いてますwww

例えば、バッテリー自体を交換するにも主電源を切ってはイケないと、豊田の方からショップに行われているそうなんです。


どうしたら主電源を切らずにするかと言うと、シガライターソケットに差し込んで、電流を送り込む装置を繋げてバッテリー端子を外すそうなんですよ！



ここからが本題なのですが、ＳＭＴのポンプ周りに不具合が生じた場合、有償にしろ無償にしろ、ポンプ等を交換しますが、そのポンプ交換に際し、バッテリー端子を外し主電源をシガライターソケットから電源供給します。


ポンプ交換した時には、クラッチの調整も行わなければならないんですよ!?


ポンプを交換するだけで終わりじゃないんだそうです！


私の今遣ってる作業は、クラッチとデフ交換と、ＳＭＴポンプとアクチュエーター交換を同時に遣ってるので、クラッチの微調整まで出来ますが、普通はポンプ周りの交換だけで、クラッチ調整までは、ショップなりディーラーなどに、直接言ってやらないと遣ってくれないみたいなんですよ！

ショップによっては、シガライターソケットに電源を送り込む機械さえ持ってない所が、多々有るそうです(某大阪有名ショップ等はアブナい気が)


ディーラーの場合、販売元はネッツ店ですが、絶版したＭＲＳ自体取り扱った事がないお店が増えて来ています。


新車をそのお店で買っても、何年も経つと、ＭＲＳを触った事のあるメカ自体居ない場合も有るのでご注意を



あともう一つ


私のように頻繁にバッテリー端子を外していると、正常なＳＭＴだったとしても、学習させる度にポンプの寿命が短くなるそうですwww(;゜O゜)


学習させるのにポンプに負担が掛かり、ポンプが壊れやすくなって逝くそうなんです!?

なるべくバッテリー端子は、外さないようにしないと・・・(-_-;)