GINPARAのブログ一覧

どおもご無沙汰、ギンパラでございます(^^ゞ


盆明けから預けてたクルマが、月曜日に帰ってきました！


今回の作業内容は、エンジンとミッションの繋ぎ目にあるシール交換



今年４月頃サーキット(ショート)を１日に３枠(３時間)走ったら、繋ぎ目からオイル漏れしまして(￣ロ￣；)


原因は、恐らく排気量UP＋スーチャーによる大幅な加吸で、クランク室内の圧力が高くなりオイル漏れに繋がった模様ｗ


内圧コントロールバルブとか、ワコーズのオイル漏れに効く薬？やら、その他諸々対策はしましたが、１度オイル漏れの道筋が出来ると


やはり漏れる(￣～￣；)


しかし、シール交換するにわミッションケースを下ろさないと作業出来ない(^^;


シール交換するだけの為に、ミッション脱着工賃出すのもバカ臭いしwww


んじゃあ～、ミッション下ろし次いでに色々ヤッてみよかな(笑)



と言う訳で、盆明けに作業する方向で、セリカのミッションの手配と加工をしました！


☆１回目の脱着


MRSのミッションを下ろし、新しいセリカのミッションを組み換えて、静岡県の御殿場有るレース屋さんの所へ、積車に積んで持ち込みシーケンシャルミッション用(特殊)診断機にてテスト！


この診断機、エンジンかかってなくても、診断機で油圧で制御出来るらしいｗ


それでテストした結果は


１速、６速、リバース以外(2・3・4・5)は繋がらない(￣ロ￣；)



☆２回目の脱着


2～5速の繋がらない原因は、ミッションを組んだ時の長さが、若干(0.5mm以下)セリカミッション低いようで


その寸法の違いで、シーケンシャルの油圧でのミッションの切り替えが出来ないみたいです

※MT車は何の問題も有りません！



そこで、再度ミッションをばらしギアの間にライナーを噛ませて、尚かつ一部MRSのミッション部品を使い組み換え完了！


テスト走行してみると、問題なく全部のギアが繋がったようです(^O^)



駄菓子菓子



エンジンが2000回転を越えると


２速以上が、入っていたギアが抜けニュートラルになり走行不可(￣□￣;)!!


2000回転以下だと、シフトアップもシフトダウンも問題なし



考えられることは

１、

ギア比が換わった為にシーケンシャルCPのプログラムに合ってないので、エラーが生じた


２、

もしかすると、CPを初期化して再学習させれば、巧くいくかも


と言う訳で再び御殿場へクルマ持ち込み



結論


シーケンシャルミッションは、ギア換えるとＮＧです(T_T)




☆３回目の脱着www


もう一度MRSのミッション組み直し


次いでに、LSDのOH


そのまた次いでにシーケンシャルアクチュエーター新品交換


去年エンジン換装と同時にミッションOHしたのに


結果的にまたミッションもＯＨ(T_T)

２年続けてオーバーホールしました(T_T)



駆動系が新しくなったので慣らしが必要なので、仕事が終わってからクルマが戻ってきた月曜と火曜で70kくらい


今日は休みだったので


550k程走って



計620k



問題なしですた




あと少し準備して、日曜のSUZUKAに備えます(^O^)