GINPARAのブログ一覧

８月末でみんカラ８年生になりました。
御無沙汰しております、どおもギンパラでございます(^^ゞ
MRSは10月で、購入してから丸9年になります！

そのMRSですが、7月初めに車検の為6月末からショップに預けてはや２ヶ月w
車検ついでにエンジンO/Hを頼んだので、車検受ける迄かなり時間が掛かっております。(ｴﾝｼﾞﾝは約5年使用で5万k程)
今回のO/Hの目的は、エンジンからのオイル漏れの原因究明と、圧縮比低下の修理が目的でしたが
エンジンを降ろし、開けてみたところ
ガスケットが破損し、ピストンが少し溶けてました((T_T))
圧縮比低下の原因は、シリンダーブロック内のギザギザの傷によるもので
オイル漏れの原因は、エンジンサイドに有るベルトテンショナー(ﾀﾞﾝﾊﾟｰ)の劣化によりオイルが漏れた模様
ベルトテンショナー(ﾀﾞﾝﾊﾟｰ)は、1zzに着いていた物をそのまま使っていたので経年劣化(14年で13万k弱の使用)
ガスケット破損とピストン溶けは、ラジエーターエア咬みによるオーバーヒート気味になった時のモノだと思われます
シリンダーブロック内の傷は、レスポンスアップを狙ってプラグの穴開け加工してサーキット走行した際に、プラグが溶け落ちシリンダー内に入った為の傷でした(自業自得w)

今回の処置
ベルトテンショナー(ﾀﾞﾝﾊﾟｰ)交換
ローコンプピストン交換(4基)
シリンダーブロック交換
シリンダーヘッド溶接加工処理
その他諸々になります。

まだ暫く復活には時間が掛かりそうですw