GINPARAのブログ一覧

先週の日曜は、富士スピードウェイで走行会の予定でしたが、積雪の為走行会が中止になりヒジョーに残念でした(T_T)


確か２、３年前の富士(ファミリー走行)の時も積雪で中止に…




ワタシャ、決して雪男でわ有りませんので…(^o^;;;



どおも、ギンパラでございます(^-^ゞ



先週の水曜日の休みに、富士の走行会の準備運動がてら、鈴鹿ツインとモーターランド(ＭＬ)鈴鹿をハシゴして来ました(笑)



ツインは、１３時～の１枠


そして、給油後に１５時～ＭＬで２枠連チャン(15時枠は正回り、16時枠は逆回り)で走りますた(爆)


２枠目は、途中で燃料が怪しくなってきたので３０分で切り上げましたけど(^o^;


んで、サーキットをあとにして途中洗車場に寄って、ブレーキダストまるけの足回りをスチームで落とし、家に戻る途中でフロント左側から異音が…


すぐさま、近くの駐車場にクルマを停め左側の足回りを点検、ハンドルを切ってみたりして見ましたが、特に異常も見つからず、走り出すとまた異音が(￣ロ￣；


近くにオートバックスが有るのを思い出し、10k～20kくらいの速度で移動して、オートバックスの人に症状を説明し診てもらいましたが、思い当たる部分をまし締めして貰ったりしましたが、原因は解らず…


仕方ないので、そのままショップに向かいました



が、



その途中で、ハンドルに違和感が出たと思った途端、何かが外れた感覚がした為、クルマを止めました(10k位しか出してなかった)


ヤッベェ～、足回りか何か外れたのか！


と思い、クルマを降り左側の足回りを見てみると





ホイルが外れてた(滝汗;;;)



ホイルナットが外れてました(￣ロ￣；)



サーキット連続走行で酷似したせいなのか



すぐに閉店間際のショップにTELして、積車で迎えに来てとＳＯＳ出して待っていると、通りすがりの善意の人が現れ、ホイルナットを探してくれたり、ジャッキアップの手伝いして貰ったり、おまけに十字レンチまで貸して頂き、なんとか自走出来るようになり、ショップにその事を伝えて、その日は帰宅しました(^^;



明くる日、ショップにクルマを持って行き、ホイルナットをまし締めして頂きましたが、右側もホイルナットが緩んでました(￣ロ￣；



そして、次の休みの日にＧＳへ洗車しに行った時に、新たなトラブル発生！！！


洗車前に給油した際、洗車機までクルマを移動すると、クルマが通った後にガソリンらしき液体が下に付いてたと、店員が呼びにきた…



洗車を取り止め、ピットにクルマを入れジャッキアップ


下回りを目視しても、ガソリンが漏れてる様子は確認出来ませんでしたが、エンジンの下回りとスーチャーオイルタンク付近から、オイルの滲みが有ったので、そのままショップに直行…



点検の結果、エンジンとミッションの繋ぎ目からのオイル漏れと、スーチャーオイルタンクからのオイル漏れと、エンジンルーム右側奥に有る、ガソリンフィルターからのゴムホースが外れてたのが判明しました(￣～￣；



今、思えば


富士の走行会に行ってたら



かなりヤバかったかも;;;;;;

こんばんわ～

ギンパラでございます(^_^


土曜日に、取り敢えずセッティングが完了しました♪

が


セッティング前に、コンプレッション(ピストンの馴染み方)測定した結果

まだエンジンの、アタリが付いていなかったようなので(汗)


今回のセッティングは、ブースト0.6kでレブリミット7000回転です…


まあ、アクセル全開にしても問題ないのが、せめてもの救いです(^o^;)

んでもって、今日早速モーターランド鈴鹿で、ひと枠走ってきやした(笑)


１３時前に、モーターランドに到着し、ピットの辺りを見渡すとクルマが１台も居ない？？？


休業かなって思い、受付に行って走れるか聞いてみたら、「もちろん走れますよ♪」って


おいおい、日曜の午後イチだと言うのに、開店休業状態かよ(笑)


まあ～イイや、貸し切りだしwww


受付を済ませ、ピットにクルマを置き、テープ貼ったり要らない物下ろしてコースインｗ


半年以上サーキットなんて走ってなかったんで、最初の数周は恐る恐る走り、徐々にペースを上げていきました(^-^;


今回はエンジンのアタリを付ける為、水温＆油温を90℃以上で保つように、ショップから言われてたので、95℃近辺でクーリングするように気をつけてました(^-^;


枠の時間が終了してピットに戻ると、駐車場に見たことが有るようなＭＲＳが置いて有ったんで、もしやと思ったら



ズッキーニ君が見学してました(笑)

彼曰く、暇だったのでぶらっと寄ったらしいですwww


しばらく、駄弁つた後解散ｗ


ズッキーニ君お疲れ～



そおそお、肝心のエンジンのフィーリングわ…


１ｚｚ/ＳＣと比べたら速くは成りましたが、劇的に速くなったとわ思いませんでした(爆)



あと1000k程走って、エンジンにアタリ付いてから


スーチャーのプーリーを、ワンランク上のブースト圧 0.8k～1kのプーリーに交換し、再再セッティングして終了ですわwww

どおもギンパラでございますｗ


やっと慣らしが終わりやした(^-^;



先週の日曜、テックさんの所からの帰えり道と、水曜と日曜で1000k走り込んで、ノルマの3000kをクリアしますた！



そして昨日、ショップにクルマ預けて、詰めのセッティング作業に入りました



今週末には出来上がる予定でやんす＼(^o^)／



写真は、水曜にタモンさんの新しいファクトリーに行った時のツーショットですwww

おはきびの帰りに、テックさん処へクルマを預けて３週間


クルマも無いので、ひっそりと暮らしてました(笑)


ご無沙汰しておりますｗ


どおも、GIN-PARAでおます(^-^


ブラケット＆キャリパー交換と、その他諸々の作業完了したので

昨日、岡山までクルマ取りに行ってきやした♪


予定では、１週間後に引き取りだったんですけど



ローターの製造に時間が掛かり、部品待ち状態だとテックさんから連絡を頂いたので


それじゃ～、ってことで(笑)


フロントのタイロットが錆び錆びで、ショップから交換した方が良いと言われてたんで、タイロット交換を頼みました！


そしてタイロット交換ついでに、キャンバーを寝かせた為に、直進安定性が悪くなってたので、タイロットエンド(強化品)も、ついでに交換して貰いました(^-^



タイロットは純正品を、タイロットエンドは初代ヴィッツ用の強化品を、加工して取り付けて頂きました♪




まずはブレーキの感想


処刑ブレーキ的な(笑)効きでわなく、待ち乗りなんかは極めてフツーです！



そして意識的にグッと踏み込むと、チョイと身体が前のめりになる感じかな(笑)



タイロットエンド交換は、不安定だった直進安定性も、バッチリ直りました！



トラックの轍にも、全然ハンドルを取られることも無くなりました！


と、言う訳で


ひと目観て、ギンパラ号だと判るよう、ハンドルネームが入りますたよん(笑)


テックさんアザス(^-^



そして、岡山駅までわざわざ迎えに来て頂いたチャミさん！


有り難うございました(^-^