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ニーモニックのブログ一覧

2013年04月18日

パターン青・・なV8。。

やるなー、今年のパターン青。。

http://www.honda.co.jp/SuperGT/race2011/formation/HSV010GT/

ホンダにV8のクランクタイプ訊いてみました。。

http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html

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お問合せいただき、ありがとうございます。

お問い合わせの「HSV-010GTのHR10EGエンジンのクランク方式」につきましては、
公開情報はございません。

「HSV-010 GT」はレース専用車両で有るため、弊社ホームページで公開している
もの以外の公開情報は有りません。

なにとぞ、ご理解くださいますようお願い申し上げます。

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////

残念や。。＞＜

すかし、コレはさすがにシングルプレーン・クランクやろww

ぞくぞくぅ～

まさに、スクリーマーっ！

しびれるぅ～≧o≦；；

P.S.

big-bang VS screamer

Posted at 2013/04/18 17:52:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | HONDA | クルマ

2012年09月17日

中輪滴定・・・モッコリ度。。

本日は、ＣＢＸ４００の『モッコリ度』、測りますた。。（＝v＝）ムフフ♪

その前に、反り具合をチェックｗｗ　

一箇所、歪んでるところあったね・・・＞o＜

そのままいけんかな？っと思ったけど、残念っ！！

メンケン確定だね。。

さて、ピストン・・・

ラブ・ジュース・・・ちゅう～にゅうｗｗ

かろうじて、モッコリしてたけど・・・

大したことはないね。。成人平均並み以下？

リセスが深いのかな？？

ヘッド側のチャンバーもチェック。。

我慢汁出てまって、失敗編ｗｗ

続いて、６ｍｍ大学ノートにスケッチ。。

ガスケットは、完全サークルではないんだな～涙；；

ちなみに、ダイァミタ～は、Ｄ＝５６ｍｍ・・・

シックネッスは、Ｔ＝１ｍｍ。。

もしや、スパー楕円関数型？・・いや、違うな(･_･;

外接８角形のような感じ・・・

まったく、素直じゃないぜぇ～

ならばと、盗撮してやったぜぇ～ｗ

スリーサイズ・・・分析。。

メンケン量はわずかだから、柱体仮定でだいたい、イイっしょ？？

排気量が小さいから、メンケンすると、どうかな？？っと思ったけど・・

『修正メンケンくらいなら、概算だけど圧縮比は問題ナッシングっ！』　・・・　

を確認できますた。。ヾ(=^▽^=)ノ

だいたいのメンケン量も決まったぉ。。

指定メンケンだと高いから、何回削ってゆえば、金額は安いんで・・

コレでお願いする。。

Ｐ．Ｓ．

来週もおんなじ作業。。。

ＳＲＶＥ編だけど、コイツは圧縮比がガラリっと変わってくるから、慎重にいかねば・・

モリっといくべ！！

もっこりんご〜っ！

Posted at 2012/09/17 22:38:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | HONDA | クルマ

2012年08月17日

B18C ハイコンプ。。

本日は、B18C換装のシビックの・・・

ＰｏｗｅｒＦＣセッティング作業報告の巻きです。。。

ただのＢ１８Ｃでは物足らず・・・

ＥＫ９のピストンが入ってるらしい・・・

圧縮比は１２超えてくるから、できればやりたくないネっ。。ｗｗ (￢､￢)

以前のマップトレース・・・ (￢､￢)

ＰｏｗｅｒＦＣなんで、デフォルトではターボにも対応してますが・・

ＮＡなんで、不要な領域はカットして、ＮＡ領域を拡大。。

リソースをフルに活用しまふ。。ヾ(=^▽^=)ノ

前日に、バルタイも調整したらしく・・・

中間モリッとトルク・アップしたはず？？ですｗｗ

今回は、ダブル・ヘッドフォンで・・・

ドライバーさんにも、わざとノック出して・・

これが、ノッキングだぉって、聞いてもらいました。。。

ドライバーさんも、確認したいだろうしね。。

みんな結構喜んでくれるんだよね。。ヾ(=^▽^=)ノ

ＶＴＥＣは5000RPMに下げました。。

やはり、ＶＴＥＣの切り替わりでＡＦが薄くなりますね。。

充填率が上がるのかな？？

ココはモリっと増量。。

燃料マップは、ロー・ハイ・・・

２面あるから、めんどいよ＞o＜；；

サティアンでなんどもシャシダイ？？回して・・・

ウソです・・ｗ

感情２周もしました。。･･･(￣.￣;)

だって２面もあるもんｗｗ

まぁこんなもんですかね？？ (￢､￢)

Ｐ．Ｓ．

きびだんご・・ありがとう。。 (o^∇^o)ﾉ

Ｐ．Ｐ．Ｓ．

よっし！ＳＲ２０ＶＥもモリっと圧縮比上げてこう！

２３０ＨＰくらいいかんかな？？（・・目標）

Posted at 2012/08/17 00:24:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | HONDA | クルマ

2012年06月01日

ローラだよ～PARTⅡ・・・VTECのドラマ。。

知り合いのショップたんから、CIVICのパワーチェック☑データが送られてきますた。。

鈴鹿のレースに向けてマフラー換えたり、ECU換えたりで・・

いろいろテストしているみたいです。。

計測は、『ロ～ラだよぉ～』ww

馬力とトルク・・・

うむっ・・

どんぐりの背比べ。。＞o＜；；

やはり、ホンダは、VTECの切り換わりにドラマがあるよね。。

ローカムで一山・・・

充填率が落ちてから・・・

ハイカムでドラマチックに、さらにモリモリっと一山・・・

面白いネっ！！

P.S.

ニモは、昔CA4Aミラージュ乗ってた。。

4G92MIVECもトルクフルで良いエンジンだったな～ヾ(=^▽^=)ノ

Posted at 2012/06/01 00:08:29 | コメント(3) | トラックバック(0) | HONDA | クルマ

2012年01月29日

The Power of Dreams・・・

昨晩は、Ｂ１８Ｃを換装したＥＧシビックのＰｏｗｅｒＦＣデータを観させてもらいました。。

写真とは違いますｗ

ハイカムに乗って、どこまででも伸びて逝く～ｗｗσ(￣、￣=)

さすがＶＴＥＣＨ。。。

ＮＡなんで、正圧マップは要りませんな。。(*'へ'*)

６０００ｒｐｍ～６５００ｒｐｍで大気圧超えるのは、何んでかな？(￣~￣；)

慣性過給？共鳴効果？

はたまた、ツチノコちゃんばー？？？笑

hondataってのも気になる～ｗｗ

ＮＩＳみたいなもんかな？

ＨＯＮＤＡか～、未知の世界だな。。

Posted at 2012/01/29 18:10:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | HONDA | クルマ

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