縁側作業　オーバーホール⑥

「エンジンを○ー○ーホールするでゴザル」の巻も、
折り返しを（たぶん・・）過ぎまして。。








今回は、


歯車地獄を封印して、この世界に平和と秩序を取り戻す話です
（話盛り過ぎ）






*覚書きの意味で書いておりますので、
いつも以上に淡々とした、つまらない内容でお送り致します。




で、、



クランクケースを閉じる前にもう少し取り付ける部品がありまして。。


カウンターウエイトのギアには（多分・・）ショックを吸収するバネが付いてまして
ヘタる物なのかわかりませんが、一応交換しておきます。



次に、シフトフォークの組み付け。







これですべて憑りつき、いや取り付きました。
こうやって見ると結構、部品点数少ないな。。付け忘れたもの無いよな・・？

この辺りは大体ベアリングに差し込まれてるだけなので、簡単に抜き差し出来ます。







ケースの合わせ面に液体ガスケットを塗ります。

少なすぎてオイルが漏れるのも嫌なので、盛り気味でやっときました。


そして。。






いよいよ。。イクぜ！














熱烈合体！



溢れだす肉汁、、いやガスケット汁。。

さらば、愛しきクランク歯車たちよ。。もう二度と見たくない！



これで終わりならいいんですが。。
まだ組立の30％くらいでしょうか。。先は長いよ。。




気を取り直して。。クラッチ周りの組立に入ります。



クランクの片軸にギアを取り付ける。

ナットを締めようとしても、閉まらないと思ったら、
「左ネジ」でした。。



こうやって自分で組み立てながら駆動伝達の順序とか、
仕組みを学ぶハズなんですが。。正直何が何だか分かりません。。歯車大杉。





ここで先にタイミングチェーンを入れておかないと苦労します。

セット完了！（ホントに入れたダケ。。）





次はこんな小さな部品（名前も役割も、よーワカラン！）

ピンとスプリングです。




それを。。







組み付けるとこんな感じ。
「手を放すと、どうなるの」って？

部品がハジケ飛んで、ワタシが泣きます。。





これを、ぶっ飛ばさないように組み付けて。。





こんなカンジに取り付けます。軸の位置からして、、
多分これがガチャガチャ動いて変速するんだと思われます・・






さっきの部品の対にある部品のバネを交換して。。








組み付け完了！
この軸の先は反対側に貫通していて、チェンジペダルの軸になってました。





つぎはオイルポンプの組み付け。









クラッチの取付けです。
車のクラッチと違って、何枚もクラッチプレートが重なり合ってます。
（車でもツイン・トリプルプレートあるけどもっと多い）










クラッチスプリングも交換しました。

長さを比べてみると少し短くなってました、これが「ヘタリ」というやつなんでしょうね。



クラッチも無事憑りつき、いや取り付き、またも封印の作業に取り掛かります。





ケースの当り面をオイルストーンで面出しします。


お得意の「シコシコタイム」
これやっとかないと、寝つきが悪いもんで。。












ここのカバーは専用のガスケットがあります。
専用品なら（オイルの）横漏れの心配が少ないね。（オイルの）多い日も安心ね。








そして。。




またしても。。イクぜっ！！











熱烈合体！！（2回目）




さらば愛しきクラッチたちよ。。二度と。。会いたくない！
（しばらくこのテの作業はコリゴリ）











オイルフィルターを取り付けて、

本日の作業は終了！オワタ。





結構サクサクっと作業こなしている風に書いている（つもり）ですが、




実は、、




丸2日掛かってます。。

遅すぎやろ。。

まあ素人オバホ童貞なんでこんなものか。。





次回は
「オバホ完成編・・そして血染めのピストンは生き返るのか！？」編でお会いしましょう。





つづく。