縁側作業　オーバーホール⑨

アハ。。ハハハハハアアアハａａａ。。





燃えた。。燃えたぜ。。










と、心がめげてもた（壊れてしまったの意）所で終わった。。







レディーＧＡＧＡ事件。。

あ。。


「1速いれてレディーＧＯ！したら、ＧＡＧＡＧＡ♪って鳴ったよ！」事件の略です（こじつけ）




それからの続きですが、



サブタイトルは。。






「ランボー・怒りのＥＮＧＡＷＡ」



でお送り致します。









ギアが入る事には入るんですが、アクセル開けると、

シフトペダルが




ｶﾞｺﾞｶﾞｶﾞｶﾞｺﾞｺﾞgｏｏｏgleｅｅ！！！





と大暴れし、ギアあたりから「ウオォーン！！」と唸る音。。ナンデ？？





ギアの入りも決していいとは言えず、何速なのかも良くワカラン状態。。No・・・



今回のオー○ホールでは全く手を付けていないミッションギア。。


実は。。



バラす前から少し入り難い時が、
あったのは確かなんですが、それも1速の停止時くらい。。

「再使用でも問題ない」と判断したんですが。。それが間違いだったのか。。？


正しく戻せてないのか？、「物言わぬ閉じられた箱」の中身の疑念。。


何か、、何かヒントはないかと分解組立時の画像を必至で漁る。。



そして、1つの写真に目が留まる。。


















これはクランクケースを閉じる直前のミッションを撮影した物なんですが。。

分かりやすい様に赤線を引いた所。。
本来このギア同士の高さは「平行」なハズ。。ですが。。。高さが合っていないんです。。



これが原因か。。？


組み付け時に「もう二度と見たくない！」と宣言したばかりで、、コレカヨ。。


時刻はお昼3時。。冬の日暮れは早く、2時間程でタイムアップになってしまう。。


またエンジン降ろしてバラすのか？
ほんの1・2時間前にガチガチに締めたボルトまた緩めて？
これで原因違うかったら？治らなかったら？


はっきり言ってもうそんなモチベーションがないよ。。





















「いまヤルの？　バカでしょ！！」



と、某塾講師の名言が頭の中で響き渡る。。







もうヤダ。。




しばし縁側に脱力して腰掛けたら、いつのまにかウトウトと。。
（この日は天気が良くて暖かかった。。）

このまま天に召そうかパトラッシュ・・



そう日向で微睡んで（まどろんで）ると。。














「アツっ！！」















やっぱ地球温暖化してるんですかね？日差しがあっちぃーよ！！





。。




。。。








クッソ。。チクショウ。。






（お食事中の方ゴメンナサイ）

















クソがぁあああああーーａａａａａ！！！！












あまりの自分の不甲斐無さに怒りが頂点に達しました。。









やってやる！！いや！殺ってやる！！


ゴゴゴゴゴゴゴ・・・




これでダメならエンジン！テメーは地獄イキだぜ！！（自分でやったクセに。。）




じかんはわずか1時間半。。そんなの関係ねぇ！！







*画像はイメージです。









オラオラオラオララアアアー！！











オラオラオラオララアアアー！！




はあはあ。。
ここまで、わずか1時間。。我ながら早いぜ（プロならもっと早い罠）










底には謎の削れカス。。クソッ！もはや手遅れか！？





クランクケースを割ってみる。。



割った勢いでギアが抜けたので、高さの検証が出来ず。。




改めて差し込んでみると、わずかにギア高さが合っていない？（気がする。。）









ベアリングが奥まで入っていない？（気がする。。）











ギアシフトフォークが少しずつ形が違うんですが、入る場所は間違ってない（これも「ハズ」。。）




何度整備マニュアル読み返しても、
「ギアをベアリングに差し込む」の文言以外、詳細が書かれていない。。


「間違えなければ、どうという事は無い。（赤い水性）」って事？


クソっ！開ければ何かわかると思ったのに、収穫なしか。。







マニュアルのイラストと白黒写真を何度も見返しながら、再び封印します。。



もう3度目は、、ありません！
てか、これでダメならエンジンをキン肉バスターしてしまいそう。。









そして再び、鬼の形相でエンジン搭載。。まさに乱暴いや、ランボー。。








1ｍｍも走らず「ヤマハのＥｇオイル」をオシャカにしてしまったので。。






コメリ（イナカに良く有る（？）ホムセンです）の安オイルでいっときます。




配線配管を繋ぎ。。




リベンジの時来たり！！




エンジンに火を入れ。。




緊張・疲労・怒りで震える足でチェンジペダルを踏む。。




1速。。相変わらず微妙なフィール（フニャっとしてる。。）でギアが入る。。



慎重にクラッチを繋ぐ。。






ゆっくり。。








ゆっくりと。。









ゆっ



















「ウォンウォンウォーーン」











ま、回った。。










でも。。




なんか調子がイマイチ。。



まだ引っ掛かってる様な。。ギアが入り難いような。。





カウルが付いていないと「本田のPS250」みたい。。


ウインカーも付いていない（てかカウルに付いてる）状態なので、

近所の駐車場まで押して行き、イザ試走！いや死走。。




久しぶりの250ｃｃ。。ヨロヨロ走りだし、ギアを1つづつ確かめるように変える。。




なんか、、入りが「恐ろしく悪い時」と「ドドスコ入り良い時」があるよ。。



これって。。





もしかしてだけど。。もしかしてだけど。。


















クラッチなんじゃないの？？




そうだ！そうに違いない！って言い切りたいんですが。。






確証が持てない。。










なぜならワタシは


自称「地獄のチューナ仮免中」だからだ。。


いや、すでに地獄のチューナーか。。（壊してるからねぇ・・）





いずれにせよ、この狭い駐車場では完全なテストは出来ないな。。


と一定の結論を出してマシンを停めようと、









ブレーキ。





















スカッ！！











あ、あれ？













ぶっ、ブレーキ！











そう。。人生には「登り坂・下り坂」と「まさか」という坂があるんだそうで。。











まさか！と思い足元を見ると。。













ペペペペペダルがねぇ！












ネジはちゃんと締めましょう。














あわわああああ！！
ブッブッブブブブブブレーわぁあああー！！！











暴走するムキ出しのオンボロバイクと狼狽するオッサン。。

まさに「地獄絵図」。。オワタ






ああいう時って場面がスローになるんスよね。。










そ、そうだ！









「バイクにはフロントブレーキがあったんだ！」と思い出し。。






何とか止まれました。。狭い駐車場で速度遅くてヨカタ。。





マジで「死走」になる所でした。。






駐車場にブレーキ1つ、誰のっかな～？








てな感じで、結論としましては。。






「いつやるの！？」





「え？今じゃないの？あそう」








クラッチ調整して少し様子を見ます。

エンジンもまだ全開には出来ないし、それもまだ完ペキか分からないし。。


中途半端な結末で御免なさい。。




本来なら。。


「苦労したけど、治ったぜぇ！絶好調だぜぇ！！」

で締めくくりたかったんですが。。これが限界。。



オ○ホの大原則であった
「クランク周りの」ガタガタ音は消えているので、それは良かったのかも。。







これから外装を戻して、死走にならないようにテストライドしようと思います。


トラぶっても迷惑の掛からない範囲で、ジョジョ、いや、徐々に。。






つづく（たぶん）