モトガレーヂ縁側営業日3/12

おひさし鰤でス。






無印のDIY医師（自称）ブラックジャック縁側です。。












先週はひさし鰤にまとまった時間が取れたので、




キャブのお漏らし修理の続きをドドン！と進め鯛と思い鱒。
（諸事情の為、遅くとも5月までには復活しないと。。）






燃料タンクをズラして、エアクリboxをズラして。。



ようやくキャブが外せる(半ば強引にね)状態になりました。。












分かりにくいですが、すべての固定ボルトを外しても、フレームが邪魔で分離できない
知恵の輪極悪仕様となっとります。。









スロットルワーイヤーを外して。。









摘出成功！やれやれだぜ。。








ウェビクビクで購入した、キャブ周りのパツキン材。。













注文したのが去年の8月。。やっと使う時がキマシタ。。






そしてキャブの分解オペ開始！








マズはフロート室のねじを緩め。。ゆるめ。。ゆるっ。。ゆ。。

ゆるゆる！？





oh。。





1本ねじが、めちゃくちゃ緩かった。。もしかして。。


お漏らしはコレのせい？？


い、いやきっとそれだけじゃない（そう思わないと心が持たないyo）





各部の洗浄をすませ（言うてもパークリでシャシャーだけですが。。）








フロートパッキンの交換。

ゴム・・そんなにヘタってない。。









フロートも特に損傷なし。。







ドレンボルトをコカンします。



型番通りに手配したのに。。




古いほうは、六角穴タイプ
新しい方は、十字タイプ

なぜか変ってる？
いや、元はボルティーのキャブだったか？何だったか？（き、記憶が。。）



まあ、機能すれば良しですんで、そのまんまコカンします。










ニードルバ○ブも新しいやつにコカン。
「綺麗な先端してるだろ。。中古なんだぜコレ・・・（タッチ風）」

（どっちが新品か分からない位綺麗やん。。）



三角の先端が磨り減って段付きが出来ると、
そこからガソリンが多く漏れてしまい、
イロイロ不具合がでます。こんなちっこい部品なのに。。



お次は。。







キャブ上部のダイアフラムのゴムをコカンして。


オペ完了！（なんか、、やりきった感が無い。。）


もしかして、以前にエンジンオ○ホした時に一緒にメンテしていた？
（き、記憶が、、あ、頭が、、悪いから。。）




さて。キャブの分解とメンテナスは終わり、お次は。。







インマニの補修をします。





エンジンとキャブの間にある、樹脂の筒なんですが。。





ヒビが入ってまして。。

そこから2次エアを吸ってるんじゃ内科と。。。


コレも新品にコカンしたかったんですが、廃盤。。


おそらくボルティと共通と思われるが、オクソンで探しても良いものが見つからないので、、










ガスケットをテンコ盛りして塞ぎました（良い子はマネしないいでね。）





つづく。。