縁側店主のブログ一覧

コムバムワ。




夜中に突然、足がつり、
悶え苦しんだ翌日は、
右目のまぶたが痙攣し、
耳鳴りのする、、





元気一杯！縁側だぞ！




、、、

元々キャパが少ないワタシなのに、
なんやかんや忙しくて(いつも言うてるわ)、
一杯いっぱいすよ、ははは、、




そんな最中の２月の話、

あまりの忙しさとストレスでつい「あるもの」を勢いだけで、
落札してしまった縁側サン。。
(すでに車両登録してあるからバレバレですが。。)








やめよう！自暴自棄でヤフオク見るの。
(縁側心のスローガン)




そんな「あるもの」と今日はご対面に行きましたよ。実家に。



なぜ実家？？




アパートに２台停められないから実家の庭(旧モトガレーヂ縁側)を間借りてるんすよ。(母ちゃんゴメン)






最近は週に２日以上は通勤のお供になってる、
(鈴菌号)


仕事行く時しか乗ってないから、休日でも気分がノラない。。(仕事に向かってるみたいで。。)






んて。。


実家に行く前にケミカル剤を購入したくて、途中のライコ島へ。。


休日だけあって、サンデーライダー達がうようよ(こら！)

なにする訳でもなく、ながーい休憩中。。


なんか休日の高速のパーキングでも見る光景だわ。。
皆で愛車の品評会でしょうかねえ。。


ワタシはこれを
(無言のバイク自慢グランプリ)と呼んでいます。






5分で用事を済ませ。。実家へ。。





実家までは、何時もの通勤ルートとほとんど同じなのに、


休日のせいもあって流れが、悪い。。


朝の殺伐とした通勤ラッシュに揉まれ過ぎたせいかな。。(イラチアカン！)


そんなこんなで、、実家に到着。






初疲労、いや披露！







次期縁側愛車(仮)

















ホンダ 微糖(ビート)だ！









自身２代目のホンダ車(２輪除く)


免許取って初めての愛車が、

兄貴のお下がりのトゥデーでした。。


つまり大体21年ぶり。。



何故にビート、いや微糖？



理由動機は弁護士と接見してから話すとして。。



とりあえず、乗ってみます。
(保険はちゃんと入ってますヨ)







「こいつ、動くぞ。。」


ステアリングに貼ってあるテープは何かと言うと、
「ホーンボタンがカタカタするから押さえてます」と前オーナー。




緊張しつつも発進！




アクセルレスポンスは良好♪
重ステやけどそんなに重くないな。。
く、クラッチふにゃふにゃ。。
アクセルペダルぐらぐら。。
ブレーキはやたら踏み代が短い。。
着座位置が低いけどロードスターで慣れてるからまあ大丈夫。



色々な期待(不安？)と共にまずは駐車場で練習運転(仮免か？！)



そして、公道へ。。



ウオオオーンと背中からエンジン音が飛び込んで来ます。。




500メートルほど走って。。


コムビニで休憩(近っ！)





ふう、今日も良く走ったぜ。。
(バイク自慢グランプリ)と一緒やん！




でアイドリングさせてると、

ステアリング(メーターも共に)

ガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタガタ！！


めっちゃ振動しとる。。


バネ型のドリンクホルダーが、


ビョンビョンビョンビョンビョンビョンビョンビョンビョンビョンビョンビョンビョンビョンビョンビョン！！！！

ってめっちゃ弾けてる。。








２つわかった事がある。。



一つはホーンボタンのテープ封印の意味。。
「カタカタするから」ってまるごと全部ガタガタしてるやん。。






この車は
コーヒーを泡立てられると言う事だ。。







まずは補修からかな。。

い～つの事だか～♪思い出してごーらん♪









あんな事～♪　こんな事～♪








あったーでSHOW～♪









鈴菌250号のお漏らし修理＆快適性UP計画。。





「いつヤッたか記憶にないが、走れるように治したのは記憶している」





と、あいまいな供述を繰り返している縁側容疑者、いや店主です。。



修理を始めて数ヶ月。。














ようやく走れるようになりました。




放置プレイが長くても何とかなる。。ガレーヂの恩恵MAXでした！




キャブお漏らし修理の他にも・・




シガー電源が取れるようにしたり。。












プラグコカンしたり。。（さすがシングル・・1本のみ。。）













チェインの張りを調整したり。。



イロイロやれた（たぶん根気詰めれば3日間くらいで終わるような事ばかり・・）





いくいくは。。ツーリングにでも出かけたい所ですが。。


しばらくは、痛勤に活躍してもらいます。


いつまで、機嫌よくいごいて（動いて）くれるか？。。





それは縁側クオリティ。。

ういっす！





おひさし鰤デス。





とりま、まだ生きて鱒。。





早く治し鯛けど、鱈鱈している内に、4月。。







キャブのお漏らし修理+オマケ付き作業の続きです。



キャブの金髪。。いやパツキン。。パッキンコカンまで完了しまして、


あとはカウル(走るトイレと言われる元凶)を戻すだけですが、


せっかく裸にしたので、ちょっとイダヅラしてみようと思い鱒。






まんずは。。


コレ。シガー電源ソケットです。


一昔前では
「バイク電源取る？何言ってんの？」。。なんて考えもしナカタ事が、
今では当たり前になりましたね。。


とりあえずスマホ充電用に取付鯛と思い鱒。









アースはバツ＆テリーのマイナスから取ります。



が、手元にこのケーブルしか無い。。






マイナスなのに黄色いケーブル。。うん。我ながらアホですね。。（よい子はマネしないでね）



通常マイナスは黒もしくは緑が定石。。


これでまた「自分しか分からない仕様」になってもうた。。



で。。プラス側はバツテリーから取ると常時ONになるので、キーONで電気の通る所。。

ヒューズボックスから電源を取る事にします。



で。。プラスケーブルも黄色では流石にヤバいので(既にヤバイ)。。









自動後退にチャリで来た。




※買いに行くなら、最初から黒ケーブル買えよ！というツッコミ、ありがとうございます。







こんなん買うて来た。




赤ケーブルと、義母氏と電源取り出しヒューズ。








これらを駆使して。。
























シガーソケットの配線と繋ぎます。









んでテスト、、


キーONでシガー電源から取った扇風機（停車中も風を感じたくて）
がちゃんと回転しましたよ。





そんでから。。










ダミータンクの収納の中に引き込みます。（配線色が黄色と赤。。間違ってませんが何か？）

都合よく配線通す穴があいてました。。
流石未来を予測して作られたマシン。。先見の明がありますね鈴木サン。。










コルゲートチューブで保護して完成。






つづく。。

おひさし鰤でス。






無印のDIY医師（自称）ブラックジャック縁側です。。












先週はひさし鰤にまとまった時間が取れたので、




キャブのお漏らし修理の続きをドドン！と進め鯛と思い鱒。
（諸事情の為、遅くとも5月までには復活しないと。。）






燃料タンクをズラして、エアクリboxをズラして。。



ようやくキャブが外せる(半ば強引にね)状態になりました。。












分かりにくいですが、すべての固定ボルトを外しても、フレームが邪魔で分離できない
知恵の輪極悪仕様となっとります。。









スロットルワーイヤーを外して。。









摘出成功！やれやれだぜ。。








ウェビクビクで購入した、キャブ周りのパツキン材。。













注文したのが去年の8月。。やっと使う時がキマシタ。。






そしてキャブの分解オペ開始！








マズはフロート室のねじを緩め。。ゆるめ。。ゆるっ。。ゆ。。

ゆるゆる！？





oh。。





1本ねじが、めちゃくちゃ緩かった。。もしかして。。


お漏らしはコレのせい？？


い、いやきっとそれだけじゃない（そう思わないと心が持たないyo）





各部の洗浄をすませ（言うてもパークリでシャシャーだけですが。。）








フロートパッキンの交換。

ゴム・・そんなにヘタってない。。









フロートも特に損傷なし。。







ドレンボルトをコカンします。



型番通りに手配したのに。。




古いほうは、六角穴タイプ
新しい方は、十字タイプ

なぜか変ってる？
いや、元はボルティーのキャブだったか？何だったか？（き、記憶が。。）



まあ、機能すれば良しですんで、そのまんまコカンします。










ニードルバ○ブも新しいやつにコカン。
「綺麗な先端してるだろ。。中古なんだぜコレ・・・（タッチ風）」

（どっちが新品か分からない位綺麗やん。。）



三角の先端が磨り減って段付きが出来ると、
そこからガソリンが多く漏れてしまい、
イロイロ不具合がでます。こんなちっこい部品なのに。。



お次は。。







キャブ上部のダイアフラムのゴムをコカンして。


オペ完了！（なんか、、やりきった感が無い。。）


もしかして、以前にエンジンオ○ホした時に一緒にメンテしていた？
（き、記憶が、、あ、頭が、、悪いから。。）




さて。キャブの分解とメンテナスは終わり、お次は。。







インマニの補修をします。





エンジンとキャブの間にある、樹脂の筒なんですが。。





ヒビが入ってまして。。

そこから2次エアを吸ってるんじゃ内科と。。。


コレも新品にコカンしたかったんですが、廃盤。。


おそらくボルティと共通と思われるが、オクソンで探しても良いものが見つからないので、、










ガスケットをテンコ盛りして塞ぎました（良い子はマネしないいでね。）





つづく。。

前回の続きどS。








よーやくカウルが外せて。。なんの車種が分からない状態に（本田のPS250みたい？）
















キャブが見えるようになるまで、10日も掛かったぜ。。（1回10分作業でね）










お次は。。




エアクリボックスを外します。




ついでに。。




エアフィルタもコカーンしようと思ったら。。









シートステーも取らないとハズせんやんけー。。
（エアクリ吸気口の前にバーが通ってるのって効率どうなん？？）



ま、まあ早く走ることなど、さらさら考えられていない、、オサレ通り過ぎて

ヘンタ○バイクとか、
走る○器とか、
走るＴＯＴ○とか、




とかチマタで言われてますので。。




シートステー（なぜか滑めやすい十字ネジで止まってる。。）を外して。。





はい、生まれました。




なんか茶色くなってる。。カレーかな？（あほ）








箱の中は。。



ここに雨水が溜まって緊急時の用水になる（わけない！）事があるので、

水抜き穴が詰まってないか確認しとかないと。。





で。。





ここでまた10分タイムうｐ！








結局今日もキャブは外せず。。oh






エアクリボックスを後退させようにも燃料タンクが邪魔をしてムリ！



次回は燃料タンクをハズなさいと。。トホホ。。