縁側店主のブログ一覧

最近ズレてます。。


いや、カツラの方じゃなくて。。


ブログ更新の方が。。

エンジン再ボアアップもしたのに。。

ポート加工もしたのに。。



忘れかけの記憶を頼りに防忘録として



前回と同じKN企画の60.1ｃｃです。
そんなにパワーUPは期待できないけど、
「通勤マシンなので燃費も稼がないとね」仕様です。



ポート形状は相変わらずイビツ極まりない。。
大陸？台湾クオリティーなのでこんなもん。。

もちろんそのまま組んで良いことないので、

ポートのバリ取りと排気ポートの拡大をします。


チュイィィーン！と！





加工前




加工後、自分がやってもイビツだった件。。

楕円形だったポートを｛ロ｝の字に削りました。
上を削ると高回転寄りになったり、圧縮が落ちることもあるそうで、
そこは触らず、両サイドをリューターでゴリゴリやりました。


ついでに、、

ここもガタガタボコボコだったので、ちょっと平らにー


そしてサクサクっと組み替えます。


はいっ！工程画像すべてすっ飛ばしてー
新旧交代式です。

左は
「ドブ川で腐った缶詰め」じゃなかとです。。





ピストン（ピッコロさん）と
ピストンリング（ネイルさん）が融合しちゃってる。。

この場合はパワーダウン融合デスガ。。


1ｓｔリングのみで持ちこたえたようです。。




外したシリンダーのポート
以前もポート加工してました。




おニューのシリンダーポート
今回の方がポート拡大が広めです。



おニューピストンリング。
1Rが上、2Rが下です。




排気側には「EX」の刻印のあるほうを合わせます。




メインジェットは＃85をセット。




ミリタリーディオ復活！

ですが

これからまたチンタラ慣らし走行の始まり。。
こういう時は交通量の少ないイナカはやりやすいんですけどね。

どのくらいパワーが戻るか楽しみです♪

今日は休日出勤。





久しぶりに5号機に乗って通勤しました。


普段、原付ばかりのっていると、250ｃｃクラスでも
重く感じます。。


走り出すとゆったりと乗れるんですが、、


近場なら軽量で取り回しの良い原付のほうがラクですね。
ワタシには原チャリ（軽量なバイクともいう）の方が合っているのかもしれません。



会社に付いたら、朝の一汁。。



カフェイン増量汁か
日本の味汁か。。

迷ったときは同時押し（はなから結果は知ってますがー）

タイトルどうり、「タイミングバッチなら2本ともドーゾ！」って
事は無く。。
優先順位が設定してあります。
左上が最優先になっているみたいですね。


ということで、
今日はカフェイン120％で乗り切ります♪


それと、、

あと上司が柿の種くれました。。

これが今日の報酬のようです。。