縁側店主のブログ一覧

オバホ。。しんど・・










前回、腰下とクラッチ周りの組み付けが終わりましたので、



今回は


いよいよ腰上の組み付けでフィニッシュまえお送り（できるかな？）





では、、まずはジェネレーター・スターターギア側から。




分解したときに出てきた。。


頭部の切断された、遺体。。あっ、、ピンともいいます。



これらを。。




すべて新品に交換します。


どうやら、これが「ワンウェイクラッチ」の役目をしているようです。




スターターギアを取り付けて。。




こんな感じに。

これで真ん中のナットを締めて固定するんですが。。

あれ？
ナットが見当たらない。。ドコヤッタ？

10分くらい辺りを捜索したんですが見つからない。。
このまま時間を使い続けるのは、ベストではないので、

先に進みます。。とほほ。



気を取り直して。。





次は、ニュートラルスイッチの取付けです。


このプラスチック部品の根本にOリングを付けて締めていきます。


プラなんで、割らないように慎重に。。




慎重に。。







慎重に。。









しｎ。。





















バキッ！

















「ゆ　う　し　ゃ　は　し　ん　で　し　ま　っ　た」













ふう。。













さて。。新しいのを注文するか。。







頬を伝う一筋の熱いものが。。これは・・はは・・「青春の汗」ですよ。。




悔しいけど僕は男なんだな・・

折れそうな心で再び作業を進めます。



次はピストンにリングをハメていきます。



ミゾは3本。

エンジンオイルでヌルヌルにしてソウニウします。


これも無理に入れようとすると、割れてしまいますので慎重に。。






慎重に。。





慎重に。。








しｎ。。















ヌルン











「またやっちまったか！？」


と思いましたか？




コレは無事に交換できましたー。

いままで何度かリング交換しましたが、一度も失敗したことがありません。

コレは案外得意かも♪

ピストンピンも新品にします。



コンロッドに取り付けて。。


だいぶエンジンらしくなってきましたー。





スキマにゴミが落ちないように詰め物をして、シリンダーとの


熱・烈・合・体とイキます。


が、


（リングが）初めてのせいか、引っ掛かってなかなか入らない。。



これも強引に入れようとすると嫌がられる（？）ので、力技はあきらめて。。




これを買って来ました♪


「ピ～ストン～コンプレッサぁ～」
ドラ○もん風に言って頂けると雰囲気でますヨ。



買にいくのに往復で2時間・・・イナカぱねえ。。





コレをピストンに巻き付けて、リングを縮めて、

「優しくソウニウしてやんよ」作戦です。




上からコンコンと突き尽き。。




ソウニウ完了キツキツです。





コレはマニュアルには書いてないやり方なんですが。。

本来はピストンをコンロッド端に付けてから、シリンダーを入れるんですが、

先にシリンダーとピストンをソウニウしといてから。。


この状態で、Ｃリングを入れます。

ちなみに。。

ピストンの下が少し赤くなってるのは、「ワタシの血」です。

初めてのソウニウに手こずって指先が切り傷だらけ。。
夢中で作業していたので気が付かなかった。。







「ククク・・血染めのピストンか。。悪くねぇーナ。。」
と、
北見サンも言ったか言わなかったか。。






そしてようやく。。



シリンダー合体完了！手こずらせやがって・・






もう一段シリンダーを乗っけて、ナットを締めていきます。




ここまできたら、あと一息（やり残しあるけど・・）



ジェネレーターカバーから位置合わせして。。





カムとタイミングチェーンを付けます。







吸排気のタイミングを合わせます。

カムの端の「-」の線とシリンダーのツラ水平に合わせます。



今回はヘッド周りはノータッチだったので、
そのままカバーを載せて、封印完了！


文字通り「血の通ったエンジン」になりました。



「ナット失踪事件」と
「プラスチック損壊事件」のおかげで、
完全終了とまではいかなかったですが、
ようやく復活に向けてのメドがたったような気がします。




次回は、



その⑧「エンジン搭載・・しかし悲劇が！復習に燃える心」でお会いしましょう。