メタラーすーさんのブログ一覧

突然ではありますが、Breraを降りることとなりました。

もともと結婚を機に、２ドア車は今後厳しいと考えていたので
次期車を物色していました。

その中で候補に挙がっていたのが

アフファロメオ　ジュリエッタ
シトロエン　　　DS4

この２強に絞っていました。
理由としては、４ドアであること、MTであること、Breraより燃費が良い事。
この条件で絞ったらこの２機種でした。

燃費だけなら国産車でいくらでもある、しかしMTとなると殆ど皆無。

運転した楽しさで選ぶとジュリエッタが最有力であった。
しかし、燃費でいうとイマイチである。
確かにBureraよりはいい、カタログ値でBrera 8.9km/l　に対してジュリエッタは11.5km/lである。
2.6km/lの差というのはあまり実感がないのが現実だ。

Breraを購入したころは、独身だし通勤には車を使わなかったので燃費は気にしなかったが、
今は通勤で使う身になった。
レジャーカーでは、年間10000kmも走れば多いほうだったが、通勤となると年間15000㎞である。
走行距離がほぼ倍になり、燃費も倍となった。

この状況では、維持費が厳しいとなり乗り換えとなった。
ジュリエッタの燃費では若干良くなった程度、これでは遅かれ早かれまた乗り換えになる。
これは意味ないのだ。

そうこう悩んでいるうちに、１つの情報があった。

MAZDAのATENZAが３代目のフルモデルチェンジとなった。
いまMAZDAが武器としているディーゼルエンジンによるスカイアクティブを搭載し、
更にMTを採用している。
もちろん燃費はいい、22km/lを叩き出している。

これで決断した。

もともとBreraのまえには、MAZDA初代ATENZA、NCロードスターを乗っており
MAZDA車の運転の楽しさは知っている。
そして、初代ATENZAを乗り3代目のATENZAに乗ること、なんとなく運命めいている。

Breraは本当に楽しい車です、セレスピードも癖があるけど面白い。
Breraに乗るきっかけは見た目だけど、運転の楽しさを押してくれたのは
ATENZAやロードスターなのだ。
この２台に乗っていたからこそ、Breraに乗れたのだ。

本当にありがとう、Brera！
これからの数か月間、最後のドライブを楽しもう。
嫁もBreraを気に入っている、私と同じようにさびしい気持ちもあるようだ。

そして誓う、いつかまた必ずアルファロメオに戻ってくる。
絶対に戻ってくる。

先週のAudi A1に続き、今週はシトロエンDS4に試乗。
乗ったのはシックというグレード。
ベースグレードで、ミッションは2ペダルマニュアルの6EGS。
アルファでいうセレスピードみたいなもな。

本命は6MTなのだが、足回りや操作系の確認はできる。

乗ってみると、流石フランス車！
足回りがフワッとしてる。
これはイイですね。
ミッションのショックは気になりませんね。
普段アルファロメオのせれスピードなので同じようなものです。
ただ違いはパドルシフトだけでのギアチェンジは残念。
自分はシフトレバーを使ってのチェンジなので、レバーを使わないのは面白味に欠けます。
欲しいのはマニュアルなので関係ないですけどね。

走行中は非常に静かですね。
これは一般的には受けがいいでしょうが、自分としては車の音を感じられないのは
少し寂しい。

そして最大のマイナスポイントはタコメーターが判断しにくい事。
近未来的なインパネデザインで面白いのですが、回転数が針でなく、
デジタルメモリなので分かりにくい。
ATなら気にしませんが、MTですとダメですね。

試乗した結果、やはりジュリエッタが次機種としては濃厚かな。

シトロエンはアフターパーツが少なく、マフラー交換も難しそう。

再度ジュリエッタを試乗してみようかな。

今日は、なんの気なしにアウディへ。
ジュリエッタ対抗馬のなる機種は何かと思い、ショールームへ。

案内されたのは、やはりＡ１のスポーツバック。
４ドアモデルの新規追加されたモデル。

営業マンの勧めで試乗した。

なんか、しっかりした作りはわかるが、
いわゆるワクワク感とか、刺激が少なく感じた。

良いクルマなんだけど、ちょっと今の自分には合わないかな。

もう少し年取ってファミリーが増えたら、Q３, Q５なんてイイかも。