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そんな状況でも、得る物はありましたぜ！！！

全開にする前の話。（まだあそこ曲がっていない時）

タービンブレードに排気ガスが漏れずに全て当たる事で、１００％？近くタービンが回ると、

コレだけよく走るのかと感心したんですよ。
排気漏れ独特の音もない、当然、臭いも無い排気漏れに、極端な事になるまで気が付かなかった自分自身も「あふぉ～」なんですが、排気漏れしていないタービンに、軽量ビレットホイールのコンプレッサーブレードと言えば、そりゃもう感動モノの走りでしたヨ。

その時の感動の走りを再現すべく、タービンハウジングの移植を狙います。
持っているジャンク？かもしれない同じタービンの中古を持っているので、そいつからタービンハウジングを移植を目標にします！

そして、再びHKSのGRF用エキマニに交換、（通算3本目）に交換して、排気漏れも撲滅するのです！

作業日の朝。
まずは用意した、GT2835-56Tを分解しに行きます。
車を分解した後でコレを分解できなければ、いきなり詰んでしまいますので、先に分解してみます。


ハウジングを固定しているナットは、さほど苦労せずに緩みましたが、ハウジングの錆付き方がやばいです。
浸透潤滑剤を垂らしいろんな方面から、叩きまくるのですが、びくともしません・・・。
１時間くらいイロイロ虐めていたのですが、コレばっかりに掛かり切っている時間もあまりなく、不動車にしている時間がありませんのでソコソコで諦めました。
そのうち炙ってやろうかと思いましたが、アチアチになってしまうと今後の作業に影響があるかもしれませんので、それは辞めました。


タービンハウジングが分解できなかったので、コンプレッサーハウジングを外してみたのですが、ジャンクかもしれないと思っていたタービンが、見た目では意外にも調子良さそうだったんです。
コレにビレットコンプレッサーのブレードのみ外して移植しても良いなと思ったのです。


メモ♪　700177-5003