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今までラップタイマーを持ってなかったんだけど、経費で買ったのを機に二号機のシェイクダウンがてらGNSSレシーバーのテストしてみた。

計測器とべストラップの差が出なくて良い結果にはなったけど、途中の結果を見るに今回はたまたま上手くいったのかなぁ？とは思う。
でもあんだけ森の中で、この誤差なら十分すぎる精度でしょう。

つい走る方が楽しくなっちゃって、現地でレシーバー位置検証すんの忘れた(笑)

次回は鈴鹿サーキットでDG-PRO1RWをテストするか、レシーバー位置検証かなぁ。


ロケーション
　オートランド作手ALT

時間
　10時枠と11時枠

レシーバー固定位置
　ダッシュボード中央、グランドプレーン付き
　(公式の精度検証記事を参考に簡易ホルダー作成)

サンプル数
10時枠　24
11時枠　33

精度検証結果
　タイトル参照

決算やら私事やら一段落したので、ようやく更新です。


去る2/12に、エイトリアンカップ鈴鹿に参加してきました。

ロクに練習もできていなかったので、
１時間の中を大人気なくひたすら走りに走りw
最後にベストを5秒近く更新できたので、大満足でした。


ひとつ残念なのは、車載カメラ（コンデジ）の録画を刻み忘れて
一度に録画できる時間を超えてしまい、肝心な動画が撮れてないというね・・・

iPhoneで撮れた動画はコチラです。



写真を撮っていただいた皆様、ありがとうございました。
参加したっていう実感が大きくなるので、とても嬉しいです。

当日参加された方々、楽しい時間をありがとうございました。

エイトリアンカップサイコー！！



以下、忘備録です。


大きく更新できた理由

１．GTウイング（NRF製・借り物）
　　鈴鹿のような高速コースの場合、安心感が絶大。
　　ブレーキングから脱出まで本当に同じ車か？と思えるほど。
　　正直、上がった性能は使いきれてないw


２．タイヤ
　　前回の５年物からすれば、言わずもがな。

３．ミッション
　　新品を1000km慣らし後、PANORINオイルを入れて合計2500kmの状態で走行。
　　走行中のフィーリングは変わりなかったので、安心して走れるって大事。

　　走行後は若干渋くなった程度だったが、翌日交換したオイルは思わず声が出るほど汚かった。
　　恐るべしPANORIN　　

パーツレビューとか整備手帳とか完全放置中ですが、何かの参考にでも。

タイトル画像はhiromiさん撮影のものを使わせていただきました。
良い写真をありがとうございます。

去る1月9日、鈴鹿サーキットで開催された鈴鹿チャレンジグランプリに参加してきました。


参加2回目の目標は2分40秒切りでしたが、結果は鼻で笑えるレベル。
(´･ω･｀)

1本目：2分42秒271（0.3秒くらい更新）
2本目：2分43秒231


1本目はいきなりベスト更新はできないと思ってたので、車載動画もなし。

2本目はもっとアクセルもブレーキも踏めそうだけど、
踏んだら外へ飛んでくかスピンしそうでgdgdでした。





なんかもう、見れば見るほど荒が目立つんで悲しくなりますが、
なんとか次回に繋げたいですなー

当日ご一緒された皆様、楽しい時間をありがとうございました。