僕です。
今年もあと１週間くらい
朝も夜もついでに昼も寒い
でも最近は夜中に車いじりが頻繁にあったんで、昼の寒さくらい余裕・・・だと思う。
というわけで、ワタクシの車いじり
今年もまだまだツヅキマス。
ゆっくり寝て起きて
飯食って正午前くらいから作業開始！
なにからやるか迷ったものの、まずはあるものを作るために
車で3分
ホームセンターカンセキまで行きます。
あ、あと１００均♪
買ってきたのは
木材45×45mm：600円
分度器入ってる文房具ｾｯﾄ：100円
以上！
だいたいの人はもうわかったと思うけど
前回の記事でキャンバーの話してたし
正確な数値云々はともかく
とりあえず左右のキャンバー合わせるために
「簡易キャンバー測定器」作りますよ♪
水平な位置に木材を置く。
木材の側面に分度器を置く。
木材の、分度器のセンターと水平な位置にマーキングをする。
ドリルで木材に穴をあける。
分度器のセンターのところにも穴をあける。
分度器の穴のサイズは、誤差を小さくするためにも
なるだけ小さい方がいいので
ドリルではなくキリであけました。
精度的には、ここがキモとなりますので。
木材に糸を通して
通した先でつまようじを縛る。
そんでテープとガムテでとめる。
これがストッパー。
木と木のこらぼれいしょん♪
ちなみに糸もなるだけ細いやつ。
今回使ったのは細いわりに丈夫なポリエステル製。
反対側は、分度器の穴に糸を通して
分度器を木材に固定。
ガムテープと、目盛の部分はセロテープ。
で、穴通した糸の先に重りをつけます。
釣りに使う重りでもあればいいかと思ったんだけど
調子いいのがなかったんで、車好きらしくボルト＋ワッシャーで・・・笑
ガムテープで一応補強して
おもりの"重"と言う字を書きました。
この重りを今後"重(しげ)さま"と呼びます。
垂直にした時に、しげさまが木材にあたらず
重力にしたがったままプラプラするように
ノコギリできりかきを入れました。
で、完成。
1時間かからない♪
試しの測定。
運転席側キャンバー５度(;´д`)
そして助手席側５．８～５．９度(;´д`)
きゃんばーげいじ"重"
あ、値札は外しましたよ 笑
で、作ったもののアライメント調整は一度おいといて
先に他の作業から♪
車検で外して宙釣りにしてたストロボを
またウインカーのところに入れて
マルチウィポジ用配線にギボシを組み替え。
ハイフラ仕様が最近かっこいいなーと思って
ハイフラ防止抵抗と縁を切りました・・・笑
はんだ付けで並列に割りこませてただけなんで
切るだけです。
まー切り離した抵抗はそのままボディにくっついてますけど？
フロント重量増！！！
次
インタークーラーのパイプのインテーク側。
エンジンルームから一度外にでてくる穴の縁に、パイプとフレームが干渉しても
パイプが傷ついたり穴あいたりしないように
ドアのモールを巻いてましたが
夏にぺーぺーさんのＳ２とぶつかった反動で半分はずれかけ。
まー画像わかりにくいっす。
めんどうなので放置してたけど
そろそろやらないとまずいってことで・・・
あそこのバンドを緩めるだけでパイプは外せるけど・・・。
エアクリの遮熱板をタイラップ切って一部ずらしたり
抜く時より入れる時のがめんどうで・・・
なにより、ソケット紛失事件で一番時間食った・・・⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
※ソケット紛失事件とは。
バンドをまわすために必要はソケットは８ｍｍであった。
マイナスドライバーでもイけそうであるが、場所がエアクリ遮熱板とエアクリのすき間でせまいため、エクステンション2本つなげてレンチで回すのが得策である。
しかし、レンチに１０ｍｍ未満のソケットをつけるためには、３/８サイズから１/４サイズに変換するアダプターが必要であるが、そのアダプターをいつの間にか無くしていたのであった。
そのため千博氏は、その日2回目のホームセンターへと買いに走るわけである。
無事に変換ソケットを購入し、いざバンドを緩めようとするが、８ｍｍのソケットがないではないか！
なるほど、１/４サイズへの変換ソケットに８ｍｍソケットをつけたまま無くしたというわけか、これはアンビリーバブル。
そのため千博氏は、その日3回目のホームセンターへと買いに走るわけである。
無事に８ｍｍソケットを購入し、家に戻ってきたわけであるが
「あれ？そもそも８ｍｍソケットなら３/８サイズので持ってね？」
⇒持ってた。
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
変換ソケットは他にも使えるからいいとして・・・
８ｍｍソケ、２つもいらないんで後日返品してきます 笑
まぁなにはともあれ
戻してばっちりです。
次、前々からずーっと気になってた話なんですが
画像はわかりやすかった車検時の画像・・・
エアロのちっちゃなお口から見える
牽引フックあたりのフレーム？
インタークーラーのパイプが光ってるのはよしとして
奥が白く見えるのはよくないよねー、と。
バンパー外したついで＋作業内容が薄い時にやろうと思ってたもんで♪
よーやく。
パイプに塗料つかないように適当ＭＡＸマスキング
パーツクリーナーで適当に脱脂したら
ミッチャクロンを適当に噴く
余ってる塗料シリーズ
日産ブラック
ここは垂れようがムラになろうが、黒くして見えなくするだけで
なんだっていいので
シャシブラの如く1度塗り⇒終了。
これまたついでに、インクラのパイプをアルミ磨きで磨きました。
ついでにこっちも。
ウォッシャータンクやった時になんでついでにやらなかったんだろ・・・
こっち側はナンバーでほとんど隠れるので
パイプ磨いてません 笑
写真わかりにくい！笑
まーばっちりでしょ
はい次々
ナックル入れた後、いろいろ試運転で強いブレーキしたあととか
ドリフトしたあととかに
ブレーキ引きずるような音が・・・
ホイール外して、手でローターまわすと途中でひっかかって動かなくなるくらい。
みてみると案の定、キャリパーが微妙に干渉。
オフセットステーにワッシャーかましたり、そこらへんの兼ね合いでなんとも言えないところですが
一度、キャリパー下側のボルトを緩めて
外側にひっぱる形で締め直し。
手の感覚では全くなにもかわってないけど
ほらね、スムーズにまわるし鳴らなくなったでしょ♪（誰に言ってんだ）
次
車検前より車高さげて、助手席側も擦るようになったので
インナーフェンダーをオレンジ○のところで
切っ飛ばして手前側とっぱらい。
で、あとは最後にアライメント調整です。
キャンバーゲージは自作したのを使うとして
あとは場所。
家の前の歩道がほぼ水平だったんで、ここでとりあえずは♪
ひどい方助手席側
キャンバー５．８～５．９度・・・(;´д`)
で、ここでがんちゃん登場♪
すっかり暗くなってましたが
あのフォグで一発でわかるもんだ 笑
肉まん４つ、差し入れで買ってきてくれました♪
ありがとうございますq(´▽`)p
で、作業。
一人でやってるのも暇だったんで、がんちゃん来てくれて話しながらできてよかったっす♪
がんちゃんの手。
俺がやった調整方法ですが・・・
１．接地した状態でキャンバー角測定。
２．ジャッキであげた状態でキャンバー角測定。
３．１と２の差分を加味して、合わせたい角度になるようにジャッキであげたままキャンバー調整。
４．ジャッキから降ろして、一度前後に移動してから再度測定。
これで、合わせたい角度になってればＯＫ♪
ずれてるようならもう一度１からやり直し。
こんな感じ。
アライメントゲージ自体は、ホイールの中心に合わせないといけないけど
しげ様を吊るしてる糸が
中心にあわせて地面に垂直であれば
分度器の厚み分、木材から離れるわけなので
吊るし糸が、厚み分はなれて木材のラインと平行になったところで値読みます。
これで言ってることわかる？笑
で、先に助手席側を３．５度に合わせたら
ツラ具合は男前だったんですが
立ちすぎてフェンダー干渉がひどそうだったんで
左右とも4度で合わせました。
走るにもツラ的にもこんなもんがボチボチかなー
で、最後にがん様を乗せて試乗してみましたが
すっかりよくなりましたね♪
寝過ぎ＋ズレすぎが直っただけで
やっぱ安定するもだなー
ま、これで左右のキャンバーは合いましたが
キャンバー後は、ホントはまたトー調整しないといけないし
そもそもケツもやらないといけないし、ロールセンターアジャスターのブーツ交換の件もあるので
年明け後は時を見て
ちゃんと4輪アライメントとってもらおうと思います。
ま、今年のシルビアいじりはまだ続きます♪
あと1個♪
今日はそんなもんです。
明日は、中学の仲間ら4人で
栃木までラーメン食いに行ってきます♪
クリスマスなんざかんけーねーぜ！！！
いってきます！！！
Posted at 2011/12/23 22:49:35 | |
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車いじいじ記 | クルマ
画像は、この前直したちゃちゃ１８０・・・新品同様！！！
