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ちょっと写真が小さくて見づらいのですが、

2月26日の14時には1㍑が@145円
2月27日の16時には1㍑が@150円

わずか1日で5円の値上がりです。




いくら原油価格が月曜日に15ドル高騰したからと言って、末端の小売価格がいきなり5円も値上がりするとは考えられないです。

円高と言われ続けて1年以上経過してますが、輸入品であるガソリン類の価格に為替差益が反映されたことがあったでしょうか？

ターボ車乗りにはこの5円の値上げが相当堪えるんですが・・・

五レ会ネタでないのですが・・・

燃費のカタログ値にはよく「10・15モード」と表記されていますよね。

私の若い時には「10モード」と呼ばれるモードしかなく、「10・15モード」とは何ぞいと思い調べました。
調べた結果の概要ですが、エンジンやパーツが十分暖まった状態で、メーカーお抱えのテストドライバーが運転した時に測定される極めて異例な状態での測定値みたいです。

結局は、昔の「10モード」と差はなく、要は現実にそぐわない内容です。

でも最近は、実際に消費者が運転する状態に近い環境で測定する「JC08モード」と呼ばれるデータがあるみたいです。

で、カタログに載せる、CMで詠う燃費の基準は、やはり実状に近い「JC08モード」で表記して欲しいです。

また最近面白かったのは、トヨタのハイブリッド車「アクア」の燃費が「JC08モード」で新聞発表されていました。
プリウスのカタログ値は38㎞/㍑(10・15モード)に対して、アクアが40㎞/㍑(JC08モード)なので、より実状に近いJC08モードでの40㎞/㍑はもの凄い数値なんですね。

ちなみに、レガシィのターボのカタログ値は、「10・15モード」で11.2㎞/㍑です。
では、「JC08モード」での燃費はいかほどでしょうか？

ここで自慢です！
最近の平均燃費が11.5㎞/㍑です。
やったー、「10・15モード」での燃費値よりも上回っているぞー

代車のエクシーガ(2.0GT)で、前回同様に和歌山市内まで走った燃費です。
走行条件としては、前回とほぼ同じです。








走行距離は、142.8㎞で、燃費計の数値が12.3㎞/㍑でした。

方や、前回のレガシィですが、


前回の走行距離は、116.8㎞で、燃費計の数値が12.9㎞/㍑でした。

当然代車ですので、Result MagicやMPISなどの処置がされていませんが、カタログ値の12.2km/㍑を越えました。(燃費計ですけどね)
レガシィと同等の処置をしてあげると、14㎞/㍑ぐらい出そうですね～

あと、エクシーガのパドルは、ステアリング固定タイプです。

これは良いです。ステアリングを回しても何時でも同じ位置にパドルがいます。

レガシィはステアリングと一緒に回るので、コーナリングの最中にシフトダウンをする際、パドルを見つけるのに時間がかかって、シフトダウンが間に合わなくなりドッキとします。