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今日高速で前後にも車が居ないのを確認してECU書換えから初めて#Sモードで、アクセル開度90%を試しました。

6,000rpmまでは何も問題が無かったのですが、6,500rpmを過ぎたぐらいに、
ゴッンと衝撃が発生！！

これが世に言うノッキングと呼ばれる現象でしょうか？

衝撃の発生は、一発だけで、その後アクセルを戻し、5,000rpmでブースト圧0.8ほどで30秒間ぐらい保持したのですが、何も問題なく走れました。
別にECUがセーフモードになったとも思われません。

今まで高回転域でのノッキングを経験したことが無いので、あの衝撃がそうだとするととても不安です。
一度オリエントさんに尋ねてみたいと思います。

結果が解るまでは、#Sモードでの6,000rpm以上は使用禁止です。
まず、日常運転時には不必要な状態ですが、オーナー心理としては、フルパワーが使用出来ないのは、かなり落ち込みます。

Eye sightは基本的に車高調やバネレート変更、タイヤサイズ変更はNGです。

しかしながら、ノーマルの足回りだけで満足できるか？
と言えば、それもNo～です。

車体の大きさ、エンジンの出力、自分のドライビングスタイルから考えても、もう少ししっかりとした足回りが欲しいです。

とりあえず、足回りの強化で簡単に変更出来る物として、
　① スタビライザー(F or R)
　② タワーバー
の２つぐらいです。

今回、スタビライザーとして、クスコのリアスタビを、タワーバーとして、STI フレキシブルタワーバーを変更・取り付けしました。

まだ50㎞ほどしか走っていませんが、うねりやギャップのあるコーナーや、S字の切り返しなどで、今回の装備品の恩恵を感じられました。

総額5.5諭吉の出家ですが、まずまずの満足です。
早く暖かくなって路面温度が上がらないかな～

昨日、スタッドレスタイヤからサマータイヤに交換しました。

交換のついでに、ホイールにリムステッカー(6mm,青色)を貼り付けました。
直線のステッカーを貼るのにのにも苦労するのに、曲線ともなると難しく、波打っている箇所もあります。

しかしサマータイヤに交換して、いきなりこの寒さ。
もう積雪は無いと思うのですが、早朝の峠道の凍結が心配です。