RUNNERVXR200のブログ一覧

ビルシュタイン　ＢＳＳＫＩＴがオークションで130,000円で出ています。
取り付け、アライメント調整を含めると20万円を切るかな？と言った値段ですね～

ただ「アッパーマウント無し」とのこと。
ノーマルのアッパーマウントで問題ないのでしょうか？


アッパーマウントとダンパーやスプリングの関係に関する知識がイマイチ無いので無闇に購入出来ないです。
一度本格的に足回りの勉強をしないとだめです。

あっ、あと予算が5万円ほど足らないですけど・・・

2011年度の大五レ会に参加させていただきました。

総勢80台の五世代レガシィの集団です。
凄い！！の一言に付きます。

masaさん幹事、スタッフの皆様方のご尽力のおかげです。
もの凄い風景を見させていただきました。
ありがとうございました。


(白レガさん)


(黒レガさん)


皆様のマイレガの写真をたくさん撮らせていただきましたが、興奮状態でどの様にすれば良いのかが整理出来ず、今日はこの辺で・・・

スバルファイナンスのローンの利率の高さに嫁が前からご立腹です。

で、先月満期になった200万円の定期で一括返還をしてきました。

いゃ～ローン残金確認でもめんどくさい、所定の用紙をダウンロードして必要項目を記入、免許証のコピーを貼ってスバルファイナンスにFAX。

その後スバルファイナンスから残金と振込口座が指定されたFAXが返送されます。
それで初めて残金と口座が判り入金してきました。

後日、Dラーから連絡が有り、所有者変更手続きに必要な印鑑証明2通と納税証明書、実印を保って手続きに来いとのありが～い連絡です。

あと2年間、ローン期間がありましたが、利息分だけで20万円を越える金額を支払うことになります。

この浮いたつもりの20万円で足回り交換してくれないかな～
守銭奴の嫁には、絶対無理な相談ですけど。。。

五レ会ネタでないのですが・・・

燃費のカタログ値にはよく「10・15モード」と表記されていますよね。

私の若い時には「10モード」と呼ばれるモードしかなく、「10・15モード」とは何ぞいと思い調べました。
調べた結果の概要ですが、エンジンやパーツが十分暖まった状態で、メーカーお抱えのテストドライバーが運転した時に測定される極めて異例な状態での測定値みたいです。

結局は、昔の「10モード」と差はなく、要は現実にそぐわない内容です。

でも最近は、実際に消費者が運転する状態に近い環境で測定する「JC08モード」と呼ばれるデータがあるみたいです。

で、カタログに載せる、CMで詠う燃費の基準は、やはり実状に近い「JC08モード」で表記して欲しいです。

また最近面白かったのは、トヨタのハイブリッド車「アクア」の燃費が「JC08モード」で新聞発表されていました。
プリウスのカタログ値は38㎞/㍑(10・15モード)に対して、アクアが40㎞/㍑(JC08モード)なので、より実状に近いJC08モードでの40㎞/㍑はもの凄い数値なんですね。

ちなみに、レガシィのターボのカタログ値は、「10・15モード」で11.2㎞/㍑です。
では、「JC08モード」での燃費はいかほどでしょうか？

ここで自慢です！
最近の平均燃費が11.5㎞/㍑です。
やったー、「10・15モード」での燃費値よりも上回っているぞー