銀狸のブログ一覧

フロントブレーキパットが１ｍｍ程度にすり減ったので交換しました。

真っ黒けジャン！

ブレーキっパトを取り外して～の　中性洗剤入りの水で歯ブラシを使用してゴシゴシ洗います。

仕上げにブレーキクリーナーで汚れを落とし完了。

ピストンを引き出し揉み洗い、シールグリスを塗布しピストンを押し戻します。

押し戻す際に他のピストンが飛び出し落ちてフルードが飛び散ると、再清掃洗浄＆エアー抜きが必然と成り作業が嵩むので要注意です！

組付け完了！

フロント、リアーブレーキオイル交換。

エンジンオイル交換。

巣ごもり状況下、自宅で整備に没頭しております。

早くツーリングに行ける状況下に成りますように！

スリップサインが出たー

通勤快速車の忍者君のタイヤが、真ん中のみすり減り！へったくそ丸出し（安全運転）の減り方転ぶ前に交換しました。

前回交換が走行距離24,018Km

今回は39,300Km、走行距離約　15,000Km。

PIRELLY 　ANGES　ST　前回と同じタイヤをチョイス、GTが良いんだろうけど通勤メーンですので、コスパ優先で。

R

F

諭吉さんが4人家出されました。

近いうちに、F・Rスプロケ、チェ～ンの交換がありそうですが？

諭吉さん６人程家出しそうです？

ガンバッテ、諭吉さん収集します。

1985年製のVF1000R、35年間おそらく交換していないみたいで、走りがギクシャクしており更新維持をいたします。

内容は530チェーンの更新、バフダンパーの交換更新、F＆Rスプロケ交換。

リアーホイールを取り外しの～

バフダンパー交換しの～

真ん中の丸部分が長細く変形しているのが見て取れます。右（新品）左（35年使用)

Rスプロケをサンスター製のジュラルミンに交換、しの～

Fは17Tから16Tに１T落としてだるい感じの重たいVFを俊足仕様に、しの～

鉸めての～

金、金、ゴールド色に換装。

純正同等の44T。

カウルを外していますので走行距離は少ないですがオイル＆エレメント交換をします。

オイル量は3Lと少なめ、オイル交換サイクルを3000KM or 6ヶ月に実施します。

これでシャキーンと走る様に成りました。

インプレは後日に・・・・します。

出禁状態の今日この頃、おとなしく鉄馬2号機（ninjya1000)の維持に励みました。

まずはドライブチェーンのたるみの調整から、そしてエンジンオイルの交換を実施。

左右のチェーンアジャスタブルボルト（スイングアーム６角）を緩め

アジャスタ―を回してドライブチェーンのたるみが適正になるまで調整します。

スイングアームの切り欠き部が左右のアジャスターで同じマーク位置にある様に調整します。

カワサキは調整がちょちょいのチョイでらくちんです。

いつもドライバーをスプロケとドライブチェーンに挟み真下に来るところでピンピンに成ればOKとしております。

検証してみました。

20ｍｍでOK！

エンジンオイル、エレメントも交換しました。

前回と同じ10W－50W化学合成油、エステル系です。

汚れの比較。

真っ黒で汚れが一目瞭然、4000KM程度走行しました。

快調、かいちょう、でまた機嫌よく走行してくれる事でしょう！！