銀狸のブログ一覧

皆さ～んお正月休み最終日まったりしておられますでしょうか。

本年も宜しくお願い致します。

ブログ放置民の「銀狸」です。

昨年末のドライブ時にデカンシ街道でリアタイヤが「Bom」バースト、大陸製の295/25/22が内サイドウオールが裂けて不動に成り、JAFにお世話になりレッカーで帰阪。
高速道路を走行中で無かったので命拾いしました。

お馬さんマークのコンチネンタル　エクストリームコンタクト　DWS06

Fー265/30/22　↑

R-295/25/22　↓

コンチネンタルのお馬さんに交換しました。

フロントタイヤも大陸製からおソロで交換。
ちなみに今回の交換で諭吉様11人家出されました。
レッカー車代金（￥45.300）はJAFと車両保険でカーバーして貰いました。
ローダウンで今回も八の字仕様です。
INの摩耗に注意が必要ですが。これで２～３年は大丈夫かと？

又、皆さんと「まったり ツーリング」に出かけたいですね！

ホンダ　V4　CAM　GEAR　DRIVE　1000ｃｃ
は二度と製品化される事が無いエンジンで、色々と難ありですが乗り味は病み付きに成り「要注意」です。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：よく知っております。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力、ブレーキングタッチ。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

復活しました。

車体本体入手して、モトガレージUP（アップ）でレストアしていただき新規車検を通し公道復活しました。

道の駅　針　までこそ練習でソロでツーし

今日は朝から中国道西宮名塩経由して、西宮北から六甲を縦断し西宮のえべっさん横を経由し雨の降る前に帰宅。

エンジンの調教をしてきました。

10年程公道走行していない様で前回はエンジン回転の上りに鋭さを欠いておりました。

今回の中国道、一般道でのコーナリングでキャブの調子を確認し燃料の供給、エンジンの吹けを良くしていきます。

エンジンの調子が上がるにつけて、ブレーキの甘さが少々気になりますが、35年前のマシーンでは優等生です。

今回のレストア＝キャブのオーバーホール、エンジン燃調、ホイルベアリング各部のばらし、給脂、サスペンションのオーバーホール発売当時のスタイルに戻しつつ全バラからリペーアー、新規にETC取り付けこれで一応何処へでも逝ける仕様にいたしました。

35年前の車両ですのでボチボチ慣らし運転していきますが、維持が大変そうです。

壊れるのが心配です。部品の供給もないのが心配です。

V4カムギアートレーン　中々面白いエンジンです。

排気音も独得で良い雄叫びで吠えております。

ハマりそうです！

この春は何処へ出かけましょうか？

優等生のニンジャ君もスタンバイしております。

さぁ逝きましょうぜっ

VF1000R　復活！！　

ブログ放置民の銀狸です。

VF1000Rの心臓部が生きかえりました。

キュルキュル、ドッドどドッド　サウンドで心臓部の鼓動が復活！

たまりません、このサウンド！！

今年末の復活予定！

２気筒のこの子は放置民状態！！

来年度の復活予定！

直４マルチのNINJA1000,.V4のVFR1000R.２気筒のTL1000.、３両持ちいつまで維持できるか！！

V8スパーチャージャMAGNUM どの子も大好き！！

エンジン馬鹿はやめられない銀狸です。

この病気にはENDがないのでしょうか？おバカな銀狸！