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東京メトロ０１系が熊本電鉄０１形（２両編成に短縮化）として新たなデビューを飾ったのは既にご存知の方も多いと思いますが、第３軌条の集電システムをパンタグラフ化したり、線路幅の関係で台車を新調したりして、かなり大がかりな投資を受けての再デビューでした。

この０１系の地下鉄車両は、十中八九スクラップになるであろうと思ってただけに、とても嬉しいニュースでしたが、熊本電鉄のみならず、高松琴平電鉄や銚子電鉄、秩父鉄道などで再活用されたら嬉しいな・・・。（銚子電鉄への再活用は財政的にかなり非現実的ですが・・・）

３/１５開通の上野東京ライン。

これによって、餃子とビールでも呑んで　ほろ酔い気分で宇都宮から　最終電車に乗って、気付いたら小田原を過ぎてた・・・

で、熱海から栃木方面にタクシーで乗り過ごし客を送ったとか、俗にいう「化け物」事態が発生するのだろうか・・・。

乗り過ごしによる波及効果は、タクシー業界なのか、ネットカフェ業界なのかは知らんが、ちょいと他人事ながら気になりますね・・・。

今日は堺市の実家で のほほんとしてます(笑)

ヒマなので、実家にあった広報に目を通してたら、阪堺線に低床トラム電車が、来月から投入されるそうだ。

以前、阪堺線を堺のシャープ工場まで延長開業するとかしないとか、低床トラム電車導入有無の噂はあったが、このシャープの不況にその話は流れたものの、低床電車の話だけが実現した模様。

関連情報ＵＲＬを参照して頂くとわかることですが、綺麗な車両（元埼京線車両？）に現地の方がかなり喜んでおられるのが、言語が分からなくても伝わってきます。

どうか大事に使ってあげて下さいね。

ちなみに２０１９年までこの２０５系を毎年１６０両ほどジャカルタのこの鉄道事業者へ譲渡の予定だそうです。（ということは最後の譲渡編成は４両ユニットの相模線？笑）

ご存じかと思いますが、今日で　"SHINKANSEN"　が５０周年を迎えたそうで・・・。

軽くザザッと誕生から５０年を振り返りたいと思います。（概略）

１９６４年　１０月１日　東海道新幹線（東京～新大阪）開業　「ひかり」で210km/h運転。

　　　　　　　　　　　　　　同区間　所要時間４時間。

１９６５年　１１月１日　東海道新幹線の線路基盤安定化により

　　　　　　　　　　　　　　「ひかり」　同区間所要時間３時間１０分に。

１９７２年　３月１５日　山陽新幹線　大阪～岡山　開業。

１９７５年　３月１０日　山陽新幹線　岡山～博多　開業。

１９８６年　１１月１日　１００系「ひかり」の登場で220km/h運転へ。
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　同区間所要時間２時間５６分に。

１９９２年　３月１４日　３００系「のぞみ」登場で270km/h運転へ。

　　　　　　　　　　　　　　同区間所要時間２時間３０分に。

２０１５年　春頃　　　　Ｎ７００・Ｎ７００Ａでの営業最高速度285km/h運転へ。

　　　　　　　　　　　　　　同区間所要時間は未定。


うーむぅ、技術の進化って凄いですね・・。

これも全て　０系開発に携わった、三木忠直氏がいたからこそ、
今のシンカンセンがあるわけでして、三木氏には尊敬の念を抱かざるを得ません・・・。　

備考）　この０系写真は1994年８月　東海道新幹線　どっかの駅で撮影。