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インドネシアのジャカルタは、今となっては日本の鉄道車両の動態博物館状態になっているが、タイ国内は国鉄線に関しては全国中　未だして非電化状態の国であり、保安システムも未整備のままだ。

ジャカルタの電化整備推進もいいが、（タイ好きのオイラとしては）タイ国鉄の鉄道整備も何とかして欲しいものだ。

先週　７月１２日（土）に横浜線譲渡分の第１陣が、ジャカルタに到着した模様です。

大事に使ってね・・・。

1991年（平成3年）5月に発生した信楽高原鐵道事故の教訓がまるで生きてなかったのでしょうか・・・。

お亡くなりになった方のご冥福を祈ってやみません。

隣国はウワベばかり日本の真似をして本質的な面まで真似しようとしないから、いつまで絶っても再発防止を防げない・・・。

でも、国内のＪＲ北海道も体質が改善されない限り、怖い・・・。

この写真を見るだけなら、日本と同じ経済大国に見えますよね。

でも中身は　この数日続く人災のありさま。

隣国はハードを発展させるより、先ずは人的なソフトを徹底追及して　日本から模倣すべきじゃないかな。

中身を真似しても、形にならないから、目立つハードばかりを真似すると、船や地下鉄事故のように人災ばかり連鎖する・・・。

オイラもいちおう公共交通機関の端くれなので、自戒したいと思います。

横浜線205系もインドネシア譲渡へ・・・。

今年5月から輸出が開始され10月までに8両22編成の計176両。

補足：画像と記事とは関係ありません。。