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北陸から東海道新幹線にどうつなぐかと議論中の北陸長野新幹線（長野という名を長野県は入れて欲しいので、勝手に命名しております。。）ですが、どうやら　敦賀から米原に接続という形で決着しそうな雰囲気。

いまは「のぞみ」増便でダイヤが過密になっている東海道新幹線ですが、リニア線が始まる頃には「のぞみ」がリニアに需要がシフトするためにダイヤに余裕が出来るので、その頃には東海道新幹線への乗り入れも視野に入れるという具合だ。

ワタクシ的には北陸長野新幹線の動向よりも、リニア線の名古屋以西開業予定時期のほうがよっぽど気になります。

営業車のフロント表示幕を取払って、こんなもの（JR２０３系行先方向幕）設置してみたい。（笑

しかし「空車」表示ではなく、「明治神宮前」表示だったら、誰が乗ってくれるんだろ・・（汗

回送・臨時・団体ぐらいなら、かろうじて流用できそう・・・。（滝汗

ちなみに　これヤフオクで今２万円スタートで出品されております。。

独身時代、散々お世話になった周遊券がついに来月全廃になるそうで、悲しいね・・・。（涙

今回の山陽電車事故、先ずは電車の運転士さんをはじめ　一日も早く回復されることを祈ってやみません。。。

さて、その電車事故のマスコミの対応が問題です。

逮捕されたトレーラーの運転手さん、あれだけのデカイ事故を引き起こした当事者ですから、捕まってしまって当然ではありますが、ネットでもマスコミでも　一方的にトレーラーの運転手が悪い！の一点張りみたいですね・・・。

当事者は、踏切前で踏切先の自車停車スペースを確認せずに突っ込んだのが悪いのは確か。

でも、人間の心理的には青信号時間の短い交差点の　踏切の先に突っ込みたくなるのは自然だろう・・・。

ハンドルを握る機会の少ないマスコミのコメンテーターなんて　いかに好き勝手に物を言ってるもんか・・呆れました。

問題行動を起こした運転手がどうのこうのコメントしても何も意味ないだろうに・・。

問題は再発防止のために、交通インフラをどう改善するのか？（立体交差にするのか、問題のある踏切だけ高感度のセンサーに交換するのか・・）

運輸業の運行管理を今後どうするのか？など　根本的な議論を誰も出来ないのは何故だろうか、マスコミのコメンテーターなんて所詮　その程度なんだろうな・・・。

ボクも運輸サービス業に従事している身ですので、明日は我が身だと思って気をつけようっと。

既にご存知の方もいらっしゃると思いますが、広島地区の可部線（かべせん）の非電化 廃線区間(２００３年に可部から三段峡が営業廃止となった）のうち、可部～河戸（こうど）間の１.６キロが電化延伸されて営業路線として復帰する運びとなりました。

開業予定は２０１５年春だそうです。