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先日のアップで、ジャパンタクシーには燃料蓋が無い！と申しましたが、訂正します。

どのタクシー車両にも燃料蓋はあります。

ただ、乗用車と異なるのは、燃料ボンベが後部座席の下にあるので、補給の都度、ボンベのバルブを店員の手により開閉しないといけない（セルフは許可されていない）。

ボンベ内にはガソリン、軽油と違って常に圧力がかかっているので、LPガス燃料の膨張に備えて、ボンベ容量１００に対して いつも２０パーセントぐらいの余裕をもたせないといけないので、LPガス燃料をボンベ内100パーセントで補給することが出来ないことになっているんです。

ガソリン税とは全く無縁なので、 ハイオクガソリンの半額ぐらいの単価で LPガスを補給出来るのが最大の強みでしょうか。

自宅から５分のところに一軒 LPGスタンドが、家内の職場から５分のところにも そのスタンドが、ボクの職場から５分のところにもスタンドが、家内の実家のそばにもスタンドがあるのを知っている。

もうそこまで 条件が揃ってるのなら、ガソリン車からLPガス車に切り替えても何ら不自由しないだろう。

あとは６年に一度のガスボンベの容器検査があるぐらいだ。（ご家庭のプロパンガスボンベも タクシーのボンベと同様に 使用期限ってのがあります、利用者は気にしなくて いい事ですがね）

先日から何回もアップしている、トヨタの タクシー向け車種、ジャパンタクシー。

もっとも気に入っている点は、シエンタのような乗用車的な面を持つ反面、ドアミラーではなく、フェンダーミラーをキチンと踏襲している点。

ドアミラーだと、真横を走ってる車両の存在をどうしても見落としがちになり、それがとてつもなく嫌い。

もし、ジャパンタクシーまでドアミラーになってたら、ここまで魅力的ではなかったかも。

エアコンパネルほか 乗用車ならインパネ センター辺りに集約されてる スイッチが 全て 運転席右側に集約されてること。

他の人に触られなくて済むからいい（笑）

現車を見てみると、ガソリン乗用車には当たり前の燃料蓋が 左右どこにもありません。

何故か？
ハッチバックを開けて、後部座席の下にLPガス ボンベ（タンク）がセットされていて、スタンドへ寄る度に、トランクもしくは ハッチバックを開けて、ボンベのコックを店員さんが開き、ガスの補充をするからです。（LPガスの セルフスタンドはありませんよぉー）