<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>五朗＆フジトモ / 岡崎五朗&amp;#215;藤島知子『もっと！スイフト！』</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/</link><description>新型スイフトのことはもちろん、日本＆世界のコンパクトカー事情なども綴っていきます。途中、“フジトモ”にバトンタッチして、また僕にバトンが回ってくる予定です。そしてまたバトンを回します。たらい回しではありません（笑） 冗談はさておき、10月には『新型スイフトで行くドライブ旅行』も企画されています。皆さんとご一緒できることがとても楽しみです。というわけで短い間ですがヨロシクお願いします！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 21 Apr 2026 03:12:58 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>五朗＆フジトモ / 岡崎五朗&amp;#215;藤島知子『もっと！スイフト！』</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/</link></image><item><title>日本のクルマづくりに一石を投じたスイフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20820791/</link><description><![CDATA[遊びゴコロ満点のマーチや、コンパクトカーながらに個々のパーツの組み上げ精度に感心させられてしまうポロと比較すると、スイフトのインテリアは黒基調の色味で、ちょっとシンプルな印象といった感じ。

エアコンとかオーディオのデザインに奇をてらった素振りもみせないあたりをみると、もう少し『ヒネり』があって ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Dec 2010 22:46:38 +0900</pubDate></item><item><title>後部座席インプレッション　その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20749488/</link><description><![CDATA[お次はマーチです。
愛嬌があるデザインや取り回しやすいボディサイズともにフレンドリーな存在といえばマーチ。
フルモデルチェンジで奥行き感のあるしっかりめの顔つきに変わって、どこかお兄さん顔になったという雰囲気です。

横から眺めてみると、4枚ドアの形状は先代マーチを思い出させるラウンド形状で ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Dec 2010 12:03:06 +0900</pubDate></item><item><title>後部座席インプレッション　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20596102/</link><description><![CDATA[10ベストのクルマには、99.9万円の日産マーチから、1000万円のジャガーXJまでかなりの価格差があり、フレンドリーなキャラクターから、リッチなお嬢様気分を演出してくれる高級車まで世界観はさまざま。でも、お年頃女子の私たちとしては（？）、やっぱり日常使いからお出かけまで向き合いやすい、現実的で最も ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Nov 2010 23:50:22 +0900</pubDate></item><item><title>後部座席インプレッション　その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20591173/</link><description><![CDATA[再び藤トモです☆

今日の写真は、10月に富士スピードウェイで行われた
『日本カー・オブ・ザ・イヤー』の10ベスト試乗会のもの。
女子ジャーナリスト仲間の竹岡圭さん、まるもあきこさんと一緒に撮影したものです。


ちなみにこの試乗会は、最終選考会の投票前に10ベストに選ばれたクルマをも ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Nov 2010 18:23:32 +0900</pubDate></item><item><title>電動パワステと可変ギアレシオステアリングの深イイ話し（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20549830/</link><description><![CDATA[　一般的な可変ギアレシオステアリングは、ステアリング中央付近のギア比を低く（ステアリング操作量に対してタイヤの切れ角が小さく）、切り込んでいくにしたがってギア比を高く（ステアリング操作量に対してタイヤの切れ角が大きく）しています。そうすることで、高速走行時の過敏さを減らすと同時に、ワインディングロー ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Nov 2010 12:45:27 +0900</pubDate></item><item><title>電動パワステと可変ギアレシオステアリングの深イイ話し（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20516752/</link><description><![CDATA[　前回のブログで、初代フィットやティーダのEPSが酷かったという話しをしました。ホンダと日産の名誉のために書けば、最新モデルではかなり改善されています。とくに、先日マイナーチェンジしたフィットのEPSなどは「かなりいい出来映え」と報告できるぐらいのレベルまで進化しています。

　でも、それを上回 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Nov 2010 10:22:36 +0900</pubDate></item><item><title>電動パワステと可変ギアレシオステアリングの深イイ話し（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20485294/</link><description><![CDATA[　フジトモからバトンタッチして、岡崎五朗が再びお付き合いをさせていただきます。さて、再登場第１弾の話題として、今回は電動パワーステアリング（EPS）と可変ギアレシオステアリングの話しを紹介することにしましょう。
　
　EPSとは、従来の油圧式に変わって登場した、電気モーターでステアリングをアシス ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Nov 2010 22:05:01 +0900</pubDate></item><item><title>日本カー・オブ・ザ・イヤー2010-2011</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20355073/</link><description><![CDATA[11月9日に東京の早稲田大学　大隈講堂にて、日本カー・オブ・ザ・イヤー（通称：COTY）の最終選考会が行われました。

投票は60名の選考委員によって行われましたが、開票作業の終盤までフォルクスワーゲン ポロとホンダ CR-Zが大接戦。そこに3番手としてスイフトが追いかける・・・なんていうハラハ ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Nov 2010 23:46:25 +0900</pubDate></item><item><title>ジュースホルダーの数</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20287665/</link><description><![CDATA[「クルマの使い勝手って、やっぱり大事だなぁ・・・」と思ったとき、
「私も女の子なんだなぁ」と実感してしまう藤トモです（笑）

今日はジュースホルダーのお話です。

みなさんは、最近の国産コンパクトカーのジュースホルダーの数を気にされたことはありますか？
というのも、うちの弟のお嫁さんが軽 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Nov 2010 19:56:42 +0900</pubDate></item><item><title>シボに注目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20174299/</link><description><![CDATA[今日はスイフトのインテリアをクローズアップしてみたいと思います。しかも、超接近した感じで・・・笑）。

みなさんは、クルマに乗り込んださい、内装部分でどういった部分が目に留まりますか？例えばメーター？、それともステアリング？エアコンなどのスイッチ類？
もちろん、どれも気になります。

クル ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Oct 2010 01:59:48 +0900</pubDate></item><item><title>新型スイフト特番のTV放送、まもなくです！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20113927/</link><description><![CDATA[今日は五朗さんと出演しているテレビ神奈川『岡崎五朗のクルマでいこう！』で特番『スズキ新型スイフトスペシャル』を撮影してきたときの模様をご紹介します。

ロケは浜松のテストコースで行われた走行シーンあり、軽井沢ドライブ、ワタクシ藤トモの横浜街乗りチェックなど、盛りだくさんの内容に仕上がっています。 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Oct 2010 15:23:28 +0900</pubDate></item><item><title>“スイフト旅”に行ってきました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/20080430/</link><description><![CDATA[　みなさん、こんにちは！ 藤トモです。今日は、イベントのご報告から。

　先日、このブログで募集させていただいた企画、「新型スイフト&#215;秋の味覚 1泊2日のドライブ旅」で、小淵沢（○山梨県、&#215;長野県）に出かけてきました。このイベントは、応募いただいた中で当選された5組10名の参 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Oct 2010 10:24:34 +0900</pubDate></item><item><title>「フォーミュラ・スズキ」で全国を転戦！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/19989040/</link><description><![CDATA[　今回からは、五朗さんからバトンタッチして、ワタクシ藤島知子（通称：藤トモ）がスイフトブログに参加させていただきます。みなさん、よろしくお願いいたします！


　私が初めてスイフトに触れたのは、初代モデルのスイフト スポーツ。2001年から本格始動していた『スズキ・ワンメイクレース・シリーズ』 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Oct 2010 23:01:15 +0900</pubDate></item><item><title>試乗会メモ、特別公開！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/19939484/</link><description><![CDATA[　今日は僕がスイフトの試乗会のときに書いたメモの内容を特別に公開しちゃいます！






・コンセプトは「モアスイフト」
・先代は04年11月発売。20以上の賞を受賞。累計生産台数180万台
・サイドシルに樹脂カバー
・フロントドア・完全2重シール！
・耐ピッチング塗装を施し ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Oct 2010 16:29:14 +0900</pubDate></item><item><title>丁寧な作り込みが“違い”を作り出す</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/19897476/</link><description><![CDATA[　国産コンパクトカーの開発を担当したエンジニアと話していると、二言目に出てくるのが「コストが厳しくて…」という言い訳。もっといいダンパーを付けたかった、スタビも本当は抜きたくなかった、でもコストの制約で涙を飲んで諦めたという。でも、それは単なる言い訳に過ぎないことが、スイフトに乗ればわかります。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Oct 2010 18:30:42 +0900</pubDate></item><item><title>強烈な危機感が先代スイフトを生んだ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/19849420/</link><description><![CDATA[　前回は初代フィットの話しをしました。もう10年近く前の話です。その後マーチやヴィッツ、デミオ、あるいは現行フィットにも乗りましたが、結局のところ、走行性能に満足することはできませんでした。

　そんななか、唯一感心したのが先代スイフトでした。とくにスイフト・スポーツの走りは抜群で、走り始めた途 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Sep 2010 22:50:38 +0900</pubDate></item><item><title>固い乗り心地＝欧州車的!?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/19809983/</link><description><![CDATA[　初代フィットに試乗したとき、乗り心地の悪さとステアリングフィールの不自然さに驚きました。パッケージングと燃費は最高なのに惜しいな…そう思った僕は、ある開発者の方に正直な気持ちをぶつけました。

　すると驚いたことに「フィットは欧州車的なセッティングになってますから！」という答えが返ってきたので ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Sep 2010 10:45:28 +0900</pubDate></item><item><title>コンパクトはロングドライブが苦手!?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/19770070/</link><description><![CDATA[　仕事柄、知人友人からクルマ選びの相談を持ちかけられることがよくあります。そうはいっても僕の好みを一方的に押しつけるわけにはいかないので、いま乗っているクルマや予算、用途などをヒアリングするのですが、よく出てくるのが「長い距離を走ることが多いからあまり小さいクルマはねぇ…」という話しです。
　
 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Sep 2010 13:08:17 +0900</pubDate></item><item><title>日本車のとるべき道</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/837122/blog/19734070/</link><description><![CDATA[　皆さんこんにちは。モータージャーナリストの岡崎五朗です。今回からスイフトをテーマにしたブログを始めることになったので、よろしくお願いします！

　実は、このブログを始めたのにはワケがあります。ワケというよりは「想い」とか「願い」、もっといえば「危機感」という言葉のほうが近いかもしれません。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Sep 2010 11:34:51 +0900</pubDate></item></channel></rss>