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7DAYから1週間が経過しました。
当日はスタッフとして参加させてもらいました。
（少しはイベントに貢献することができていたら幸いです）

イベントに参加して4年目、スタッフとしては初参加ですが、改めて、みんなで支えているイベントだなと肌で感じました。

みんな、中村屋とセブンを愛しているんだなと。

このイベントのために1年間準備をおこない、当日は声を枯らし、足を引きずりながら動きまわっていた中村さんの想いは、皆に伝わったと思います。

当日の打ち上げにて、「来年もやろうやー」「えぇ ～」のやり取りにも、中村さんとスタッフとの深い愛を感じました。(笑)

関係者と参加された皆さん、幸せになれる時間を与えてくれてありがとうごさいます。

来年もやろうや！！

先週の話ですが、自転車で子守りがてら、作業の進捗を確認しようとマツダに立ち寄りました。
（正面からママチャリで入るのはアレなんで裏口からコッソリと･･･）

いつもお世話になっているマネージャーのKさんに話しを聞くと、ラジエターの取り付けができなくて困っていると言われました。
とりあえずピットに立ち寄って現物を見せてもらうと、ラジエターのカウリング一部が干渉し、組み立てができないようです。
こちらのカウリングに異常があるのではと尋ねたのですが、それは無いとのことです。
メーカーにサイズ確認をおこなった上での出来事だったので、すこしビックリです。

結局、メーカーにカウリングとセットで送り返し、不具合を確認してもらうことになりました。

こんなこともあるんですねー

前回に書きましたように、セブンの水周りを新しくしました。

その中にラジエターがあったのですが、商品選びに苦労しました。
と言いますのも、各社の冷却効率の高い商品は、ほとんどアッパータンクの厚みが50㎜を超えてしまうのです。

アッパータンクの厚み問題については、Eco CPUさんのブログを参考にどうぞ。
ラジエター選びの参考になるかと思われます。
http://recharge.jp/blog/?p=3456
コア厚ではないところが意外な落とし穴ですね。

以上より、SARDのスポーツラジエターを購入しました。
あとは実際に走行してからのお楽しみです。

半月ほど前に、マツダのショートエンジンに載せ換えを決断しました。
理由は水食いがひどくなったからです。
しばらくは水を足しながら乗っていたのですが、１週間足らずで警告音が鳴るようになり、なんとなくエンジンにも元気がありません。

今後も長く乗り続けたい･･･
自分なりに考えをまとめ、Eco CPUさんに相談した結果、現在にいたりました。

しかし載せ換えとなると、かなりの資金が必要となります。
年式より経年劣化を考えればエンジンだけでは済まないでしょうし･･･
我が家の大蔵省に何度も頭をさげ、セブンの必要性を説き、今まで以上に主夫をこなすと約束したうえで、載せ換えの了解を得ました。

そんなわけで、ただいまマツダで作業中ですが、やはりいろいろとボロが出てくるもんですね。
うちのは特に水周りがひどく、一式交換となりました。（ヒーターコアなんかも）

あとは見守るのみなので、とりあえずは仕事をがんばります。（稼がな！）

7月2日に、りんくうでおこなわれた7DAYに参加しました。
セブンはエンジン載せ換え中のため、今年もデミオでの参加です。

現場について感じたことは、毎年台数が増えているな～ということです。
これでエイトも参加したら大変なことになるでしょうね。

1歳の娘を連れての参加だったので少し不安でしたが、スタッフさんたちの努力・魅力的な車たち・楽しいイベントなどにより、とても楽しんでいたようです。
（ヨメは私以上に楽しんでいたような･･･）

これだけのイベントを、ボランティア精神で継続されておられるEco CPUさんならびにスタッフの方々、幸せになれる時間をありがとう！