るー主水のブログ一覧

出かけた先の駐車場でエンジンを始動しようとしたら
差し込んだキーが回らない。
家を出るときは何も違和感なかったのに
その１回で何かあったらしいｗ

力任せに回そうとすると折損のおそれがあるので
何回かゆっくりと回してみたら
ひかかるもののなんとかＩＧＮに回すことができた。

予備のキーシリンダ（中古キーセット）はあるのだが面倒臭いｗ
帰宅して何回か確認して大丈夫そうなので
そのままにｗ

工具と予備を積んでおくかｗ

スターターモーターのトラブルを解決して
初めて運転して外出しました。

しばらくして左折のため左ウインカーを出すと
なぜかハイフラに？
ためしにハザードスイッチを押すと正常点滅。
うん？ハイフラ抵抗いかれたか断線した？
と思い目的地駐車場で点検開始。

まず、フロント左。
ハイフラ抵抗の接続部などをモミモミしてから
ウインカースイッチを入れてみましたが変化なし。
それでは、と、後部トランクを開け
左テール裏側のカバーを外してみたら
なんと！単なる断線と言うよりは
バックランプ＋根元、ストップランプ＋根元、
ハイフラ抵抗根元＋・－、ウインカー＋コネクター付近、と
まったく異なった場所で断線等が！
束ねてあった同一箇所とかっていう感じではなく
例えばテールランプ裏側のカバーに挟んで、
とかって言うのとは違うな、と言う状況でした。
オマケにその破断したハーネスの切れ端が
トランクルーム内の隅に落ちていました。

これは、もしかしたら　ネズミ？

どうやってカバーのついたテールランプ裏側に入ったのか不明ですが・・・。

最近あんまり運転していないのでそれがよくないんですね・・・。

本日、点検作業を行って
エンジンが掛かるようになりました。


まず、「カチッ」と言う音がどこからするのか
エンジンホールリッドを開けた状態で確認。
エンジンルームの中からのようです。

次にメインリレーをストックのものに交換して
エンジン始動をテスト。
やはり掛からないのでコレでもないことを確認。

当初自分はＩＧＮの接点不良を疑っていたので
交換のためのストック部品の確認をしましたが
キー本体とハーネス部分が分かれた状態のブツなので
いろいろと面倒な作業がありそうでした。

それよりもてぇかむ氏の仰ったような状態かなと思われたので
スターターモーターを中古のストックに交換してみることにしました。

[ スターターモーター交換 | 整備手帳 ]

その結果見事ふたたびエンジン始動することができました。
てぇかむ氏、あじ.氏ほかご心配お掛けしましたが
おかげ様でとりあえず修理できました。
ありがとうございました。

人間って不思議なもので
不幸な状態に陥って不運を嘆いたとしても
それを克服して状況が好転すると
とても気分がよくなってポジティブになれる物なんですね。
元に戻っただけなのに（＾－＾；）
（　追記　：　「単純」だということｗ　）

スターターモ－ターが壊れたのは経年の消耗でしょうか?
部品の手配はこれからする予定です。

今朝バッテリーの充電が終わっていたので
元に戻してエンジンを掛けてみた。
が、やはり掛からない。

まだ雨が降っているし
幸い移動手段の問題はそれほどでもないので
作業は明日にしよう。

焦ってもいいことはないし・・・。
まあ、もうすでに「いいこと」の反対の状態だがｗ
出かけた先じゃなくてよかったと思うしかない（＾o＾；）

朝、出かけようと思ってキーを捻ったがエンジンが掛からない。
おとといはなんともなかったんだけど
突然壊れるのが旧車。

キーONで燃ポンの音も聞こえるし
Ｅ／Ｇチェックランプも正常に点灯＞消灯するが
ＩＧＮに回しても「カチッ」と音がするだけで
まったくセルが回らない。
ホーンやヘッドライトは正常動作しているし
カオスバッテリーのインジケーターも青なので
バッテリーではなさそうだったので
メインヒューズを予備のものに替えてみたが
まったく掛からない。
雨が降っているので点検は今できないから
だめもとでバッテリーを予備充電しているところ・・・。

もしかしてＩＧＮキーの接点不良かな・・・
充電終わったらエンジン掛かってください、お願いします。