タイ(^^)のブログ一覧

気づいたら50000km越えてましたw
今のところ大きな故障も無く、適度にサーキット走行も楽しめています。
週末しか乗らない身としては目標の100000kmはまだまだ遠いです。

今日はTC１０００へ走り納めにいってきました。昨日、会社で忘年会があり、２次会、３次会と行ってる内に終電が無くなり、最終的に横浜で泊まることで決着しましたｗ
自宅へ着いたのが今日の８時前でしたので、１０時頃には筑波に着く予定でしたが、気づいたら寝てました。結局、１２時頃に家を出て、筑波に到着したのは１４時頃。一緒に走る予定でしたなっちGTさんとは走れずじまいとなってしまいましたT．T　申し訳ありませんでした。
本日は予報通り天気がよく、気温も低かったので絶好のサーキット日和であったと思います。
滞在時間は短かったですが３本走れましたので記録しておきたいと思います。

１ヒート目

１４：００～１４：２０
ドライ
１０℃
ベストラップ　４２．７１２
空気圧　前後　２．２スタート　
減衰　Ｆ３段戻し　R５段戻し

タイヤの暖めに５週近く費やしましたが、なかなか温まらずヒヤヒヤする場面が多かったです。
フロントが新品ですので、それもオーバー傾向になっている要因なのかも知れません。ただロングホイールベースのFD２がミニサーキットで早く走るためには、ある程度リアを流す方向が良いと聞いたことがあるのでバランス的にはありかも知れませんね。サイド引いたりして温め、後半の１４週目にベストラップ。

２ヒート目

１４：４０～１５：００
ドライ
９℃
ベストラップ　４２．５８９
空気圧　前後　温間　F２．２　R２．２
減衰　Ｆ３段戻し　R４段戻し

進入オーバーを無くすためにリアを固めた結果、ほんの少し安定方向に。

３ヒート目

１５：４０～１６：００
ドライ
９℃
ベストラップ　４２．８０３
空気圧　前後　温間　F２．２　R２．２
減衰　Ｆ３段戻し　R３段戻し

リアをもう一段階固めた結果、今度はアンダーが気になりました。最終枠で走行台数が多くクリアが取りにくかったです。

今日は時間が無く、慌てながらの走行でしたが、事故無く無事に走り納めができました。２０１３年の残り少ない日々は車のメンテを行い、年明けから全開で走って行きたいと思います。

昨日は平○タイヤさんにお邪魔しておりました。
と言うのも、いつの間にかフロントタイヤがご臨終されていたからです! いやー早いですね。前回から約1万3千キロの走行でした。FD2シビックは18インチですので懐に来ます(>_<)
ただ平○タイヤさんは安い! Z2の255/35/18サイズが工賃込で3万ちょっとでした。
自分がいつも使ってる最安ルート 通販→持ち込み交換と千円も変わらなかったので平○タイヤさんで交換しました。
噂によると2013年モデルは一層、縦のグリップが増しているらしく期待大です。走り納めは14日のTC1000ファミ走。天気も良く冷えるようなのでタイム更新狙って行きます！

久しぶりの投稿になります。
今日は一日中天気がいい予報だったのでTC１０００へ行ってきました。ブログでは前回から約４ヶ月ですが、実は月一ペースで走ってます＾＾；まさにサーキット中毒ｗ最近はタイムに伸び悩んでいます。相変わらず進入アンダーが強く、思うように走れていないのが現状です。今回はアンダーを解消するため、あるパーツを導入しました。



キャンバーボルトです。現状では車高調のアッパー部分でキャンバーをつけていましたが、MAXで－２．６度程度しか付いていませんでした。前回の走行の後にタイヤを見てみたところ、タイヤの外側まで削れており、「これはキャンバーが足りていないんじゃ・・・」と思い導入にいたりました。値段もとってもリーズナブルでアライメント調整と含めて１万５千円以内にとどまりました。キャンバーも思い切って－３．５度に設定、トー調整もフロントをト－アウトに振り旋回性向上を狙い調整しました。




街乗りでの偏磨耗が不安になりますが、ここはサーキット生まれのタイプRですから割り切りました（でも偏磨耗が気になるので、ちょくちょくタイヤチェックしてますｗ）

１ヒート目

１１：００～１１：２０
ドライ
２１℃
ベストラップ　４２．９８０
空気圧　前後　２．２スタート
減衰　Ｆ４段戻し　R４段戻し

今までの走りがうそだったかの様に曲がる様になりました。フロントトーアウトに振ったことも相まって理想的なハンドリングに。

２ヒート目

１３：００～１３：２０
ドライ
２２℃
ベストラップ　４２．５８２
空気圧　前後　温間　F２．３　R２．３
減衰　Ｆ３段戻し　R５段戻し

立ち上がりを良くする為、フロントを固めにいた所、さらにいい感じに。

３ヒート目

１４：００～１４：２０
ドライ
２２℃
ベストラップ　４２．５２２
空気圧　前後　温間　F２．３　R２．３
減衰　Ｆ３段戻し　R５段戻し

あと一歩のところでベストでした＞＜。気温さえ低ければ確実にベスト更新してたと思います。

まとめ
アライメントって大事ですね。今まで、２５５サイズなのに、おそらく２３５サイズ程度しかタイヤを使えていなかったと思います。早く気が付いておけば＞＜。最近のサーキット三昧で、すでにフロントが終わり寸前に・・・。勿体無いことしてしまいました。

今日はTC１０００へ走り納めに行ってきました。
１１時ごろの走行枠を狙いに行ってみるとビックリ！駐車場が空いていない程の盛況ぶりでした。
天気が良いのと、今年最後のファミ走であることが重なったからなのでしょうか。
当然午前中の枠は空きがなく、午後に２本走って早々に撤収してきました。

１ヒート目

１３：００～１３：２０
ドライ
１７℃
ベストラップ　４３．１９５
空気圧　前後　２．２スタート
減衰　Ｆ６段戻し　R５段戻し

進入アンダーをなくす為、リアを減衰強めに。

１ヒート目

１４：００～１４：２０
ドライ
１８℃
ベストラップ　４２．８４５
空気圧　前後　２．２スタート　（温間　F２．６　R２．４）
減衰　Ｆ６段戻し　R４段戻し

減衰のバランスが良かった。


まとめ・・・減衰ひとつで車の動きが変わることが確認できた。次は色々な減衰を試してベストの減衰調整を探りたい。