750RSのブログ一覧

約8000kmでメッツＺ８が終了！
大変いいタイヤでした。次はZ8Mをと思ったのですが、S20evoが気になっていたので思い切ってグリップのいいヤツを選択しました。
ライフは期待してません。交換後は早速峠へ！
やはりグリップ感がシッカリ感じ取れます。
バンクはし易いと思うが自分の走り方が変化してるのでZ8との比較ははっきりしません。
ただ一つは白線に乗った時はOEMのS20はズルっときたがZ8はそれがなかった。雨あがりの時もZ8のほうがいいと思った。さあS20evoは如何に！

街はまだまだ真っ白！
遠くに見える低い雲が朝日を隠す。ゆっくり歩き出すと、足元からキュッキュッと…。
パウダースノーの季節から風を探し求める季節に切り替わるまで「まぁだだよ！あと少し。」と話しかけてくるのは極寒の季節のプレゼンター。
相棒の１４Ｒは右手で問いかけるといつでもOK!と元気よく応えてくれる。
パイルダーオンするまであと28日！カウントダウン
ゼロが待ち遠しいです。

先日、多数車両で峠三昧ツーリングに行ってきました。
車種もＳＳ、アメリカン、ネイキッドやＳｔファイター、ビックオフ等１０台以上
峠のＳＰステージのペースも多様で、いくつかの小グループに別れて安全を確保しつつある程度まとまりを維持しながらの走行でした。
休憩の度、色んな人とバイクやその他の趣味の話をしたり、昼食の焼き肉をほおばりながらバイクに関する自虐・爆笑ネタの披露で大盛り上がりでした。
僕自身、ボケに対する「ツッコミ」ばかりでしたが、ふと他の人が如何に安全に速くコーナーを抜けるのかが気になり、次第にライディング、サスや操作系のセッティング、タイヤやウェアなどの質問攻めになりました。峠では、自分より少しペースの速いＳＳを後ろから研究しながら走りましたが、コーナーでは、６００や１０００のＳＳ更にはFCRのセッティグが決まっていないゼファー７５０にも徐々に離されてしまいました。
やはり、１４Ｒでは峠の中低速コーナーは不利なのか？いや乗り手だろうね。
自分より速いペースで走る人がすぐ前に２～３台いるのってすごく勉強になる。
ＧＳＸ－Ｒ１０００なんてほとんどブレーキランプ付かない！ヒラリヒラリとバンクする！
ブレーキの効きは軽い方が有利だと思うので無理せずその分、立ち上がりでフル加速（トラクションコントロール３はダメかな？）しましたが、すぐ次のコーナーが迫る！前について行こうとしたら、左コーナーでマフラーの中間パイプ付近を路面に擦り、火花が散っていたと後ろを走っていた人から後で言われて恥ずかしかった。リアタイヤのヘリまで使うほどバンクさせていた様です。
サスは前後とも最弱か１～２ノッチ戻しでサグも調整しました。タイヤの空気圧も規定より低めにセットし、トラクションが得られるようにしています。
ちゃんと乗れていればヘリまでは使わないよ、コーナーでは得に何もしていないと聞き、自分は下手くその根性ライディングになっていると初めて自分の走りを分析できました。（前出のゼファーはヘリまで削れていない。ＧＳＸ－Ｒ１０００の人もヘリまでいってませんでした。）
いつか、ヘルメットの下で微笑みながらSSを追い回せる様になりたいと思う僕でした。（倍返しだ！）
北海道は、今シーズンもあと一カ月ちょっとで走れなくなるので近いうち又皆で走りましょうと約束して一人もう一度峠を抜けて家路につきました。
もっと練習しないといけません。
皆さんはブレーキコントロールや体重移動、視点などどんな事に注目して走ってんのかな。

先日、近くの僕だけのトレーニングコースにおいて、ブラインドの左コーナーでフルバンクの練習をしていたところ、いつものクセで早めにインについてしまい、ついアクセルを抜いたら内側の白線をクロスするラインをとってしまい構わずアクセルを入れてら、ズルズルッと…、次の瞬間Ｓ２０はがっちりグリップ！あの痛い！怖い！ハイサイドかと思いきや、トラクションコントロールが作動していて車体
がグラッときただけで済みました。
普段は、Ｈモードの１トラで走ってますが、その日は気分でＬの３トラに設定してました。
以前は、バイクはキャブレターでツインショックとシングルディスクで十分、ＡＢＳなんて！
と思ってましたが、ＺＸ１４に乗ってると自分が上手くなったような気分にさせてくれるのには感心
と感動です。

車庫内でバイクをいじってたら、あら晴れ間が．．．．．。
よっしゃ操作系とイカリングの機能を点検に走りにいくかあ
と家から少しはなれた峠へ行ってきました。
くすぶって、ストレスが溜まっていたので少し解消できたかな？