サーティーナインのブログ一覧

前回の続きですf^_^;)


この時に通る関電トンネルは、有名な『黒部の太陽』で描かれている難工事の末に出来たトンネル。
掘削に最も時間を要したという破砕帯も、通り過ぎてみると呆気ない程あっという間の距離ですが、
先人の苦労に頭が下がりますm(_ _)m

黒部湖駅？に着いてからダムへは直接行かず220段の地中の階段を登り展望台へ出てみました。
朝日はまだ山に隠れ、日差しも無く、谷間の風で寒さが半端ないです！
ジックリと景観を楽しもうとしても春の服装の重ね着では極寒に耐えらずそそくさと退散しました。
下に降りて、いくらか風は弱くなったものの寒さは変わらず（泣）どうせまた、帰りに通らなければならない所なので次に行きます。

黒部の太陽はまだ顔を出してません


黒部湖から黒部平まではケーブルカーです。

なんとなく昭和レトロな駅入口(^-^)

着いた黒部平は日が差して、雪の反射のおかげかダムより暖かくってホッとしました。


次はロープウェイで大観峰＼(^o^)／


大観峰から望む黒部湖と北アルプス


再びトロリーバスで室堂まで。


この時期、室堂は雪の大谷で有名で
雪の断崖が高い所で18mあり
圧巻の雪景色に興奮度もMAX（≧∇≦）


気温はマイナス8度より若干上がってました！
でも体感的には黒部ダムのが数倍寒かった。この時期行くなら手袋とホッカイロ必須です^_^


その後は来たルートを戻りますが、
まだまだ、またもや続きは近日中に？f^_^;)

に行ってきました！
一週間も経ってからのブログアップorz

5/7、大町の扇沢からの始発トローリーバスに間に合うよう、未明に出発！
ルートは246から東富士道路、御坂みち、中央道、長野道です。


八ヶ岳PAで空が明るくなり、
まだ月も見える！

安曇野インターを降りての一般道、なかなかの良い
天気で山も大丈夫そう(^｡^)



６時半ごろに扇沢到着！
周辺を散策しようにも、外はどうにもこうにも寒くって
黒部の気温をなめてた！と、後悔し始め、車内で仮眠
(( _ _ ))..zzzZZ

トローリーバスの切符売場で、室堂の気温を確認したら
マイナス８度！！！
でも天気がよいのでここまで来たのだから
室堂までの
バス！ケーブル！ロープウェイ！バス！
の往復券を大盤振舞いで((((；ﾟДﾟ)))))))なんと！大人￥8800で購入！
財布も寒くなるorz
まぁ、自分の足で苦労せず、楽に実物の絶景を観るための費用と思えば安いものかも？(^^)

トローリーバスに乗り込むと、まだ一般観光客らしき乗客はいなかったので、
ほとんどの方は完璧な冬山登山、スキーの格好です！
やはり山をなめてた私 m(_ _)m

出発して少しの山道を進むとトンネルです。
黒部の太陽を観た方は萌ぇ〜ですf^_^;)


狭いトンネルをかなりのスピードで進むからまるで地下鉄に乗ってるような錯覚になりました！
電気モータースゲー

ってことで
長くなりそうなので、また来週！？

やっとこさで私的にＧＷの初日、生憎の曇り空で少し肌寒くもあり、何処にも出かけずに大人しくていようかと考えてるうちに東の空は日が差していて、天気予報でも午前中はくずれないとのことでぇ〜

どこかに行こう(^O^)／
なるべく近場で、この時期にしか味わえないものをと考えた結果、本栖湖の近くの芝桜に渋滞覚悟で決定！たどり着かなければテキトーに走って帰ればイイやと思い、出発！
ルートは目的地が本栖湖よりも西側なので新東名からR139周りに決めました。
が、案の定、新東名を降りたところで渋滞！富士山は拝めなくとも、絶好の行楽シーズン、皆考えることは同じですf^_^;)
裏道を行くかと悩んでいるうちに面倒クサくなり、そのまま素直に渋滞にハマりました。
対向車を眺めながらノンビリ進んで行くうちに富士山も姿を現し、渋滞もあまり苦にならず、午前中に着きました(^o^)/


雲の切れ間から富士山頂も見えました！


それにしても凄い沢山の人でした
一匹500円もする高級？虹鱒の塩焼きを
ユックリ頬張るスペースもなく、慌ただしくも芝桜を堪能しました(^o^)/


帰りは裏道を使いましたが、R139にでるとやはり渋滞でした(~_~;)
山中湖からは東富士道路、R246経由で早めの帰宅！
富士五湖周辺では晴れて日差しが強くても、渋滞にさえ合わなければ冷たい風が心地よくオープンドライブには最高です＼(^o^)／

帰りに富士山をバックで




逆さ富士（笑）





県道71の本栖湖が見えるパーキングで

緑の丸の中に肉眼では会場が見えてたのですが、iPhoneのカメラではわかり難いですorz

Omake

先日、発見してしまったオイル漏れT^T
4/28日曜の午後、写メを撮りながら２時間かけて
修理しました。

天気がイイにもかかわらず
オープンドライブを我慢しての作業です(^^;;

シリンダーヘッドカバーを外さなくてもできる
作業のようですが、不器用なオイラは
確実を期して外してやることにしました。が、
ヘッドカバーを外した経験がないから少し
不安です(^^;;



詳しいことはテキトーですが整備手帳に（笑）

結果はオイル漏れは解消し、
エンジンもチャンと回りました＼(^o^)／
アドバイスを頂いた方々、みんカラ、その他の
ネットにて情報を発信してくれた方々には
大変感謝しておりますm(_ _)m

しかし、不安は的中（ーー；）

シリンダーヘッドカバーを元に戻す工程では
液体？液状？のパッキン？ガスケット？を
シリンダーヘッドから剥がした時、
カスをエンジン側に落としてしまったり(~_~;)
油分を落とさず、新しいのを塗布してしまい、
着きが悪く大丈夫かぁ？でしたorz
やはり、やり慣れていない作業の場合は
もう少し慎重にやるべきだと反省しました(^^;;

でも良い経験となり、次に、また、
シリンダーヘッドカバーを外すようなことがある時は必ず！チャント？シッカリとできるはずです！

ウソかも？（ーー；）

オマケ

本日の午後、チョイと暇になったから、先日オイル交換をしたときに気が付いたオイル漏れが気になり、どこから漏れてるか探ってみました(^-^)
なにしろ最近13万km超えたエンジンですからなにが起きても驚きません！


面倒なのでジャッキアップもせずに寝っ転がってミッションあたりを素手で触診^ ^
やっぱり！前回オイルを拭き取った所に、またしてもオイルにまみれた黒ずんだ埃が・・・囧rz

でぇ〜、漏れの大元はエンジン？ミッション？
真下にもぐって目視してる訳ではないので、あたり前ですがわかりませんf^_^;

今度はボンネットを開けてインテーク側の狭い空間からクラッチあたりを見てもわからず、暫くあちらこちら調べていたら排気側のカムカバーの後ろにある何かからもオイルが滲んでるのを発見！
目から見えない裏側を触ってみるとまだ汚れてないキレイなオイルで指がキレイになりました^ ^
ここかぁ？この物体はなに？
わからないことはとりあえずロードスター納車前に買っておいたこいつを頼ります^ ^


判明したことは
B6はインテーク側カムの後にクランクアングルセンサーが付いている！でもBPはそれらしき物がエキゾースト側に(´･Д･)」

逆ぅ？BPの画像が載ってないしT^T
ここから近代兵器のネットで検索してみると、クランクアングルセンサーのＯリングのへたりが原因のオイル漏れがロードスターの弱点などと書かれているではありませんか(^o^)/…>_<…orz


オイル量をチェックしてみると目立って減ってるわけでもないからチョット安心(^.^)
早く直さなきゃと思いつつ、さぁ〜て無精者の私はいつ直すのかなぁ？（笑）

他にも停車直前に起きるリアの下周り付近からのコツっと聞こえる現象は再現性ないので後回しにしてます(´･Д･)」

まだまだ色々あると思いますが、治す事も愉しみながらのオープンカーライフをできる限りしたいと思ってます（＾Ｏ＾☆♪

omake