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  5. カプチーノ冷却プチいじり [ステイト＠うさぎ９R]
イイね！
   
2017年05月04日

カプチーノ冷却プチいじり

みなさまGWいかがお過ごしでしょうか。
なんとかGW休出を回避したステイトでございますｗ


段々と暖かくなってきて休みの日はバイク、オープンカーで走る人たちを良く見るようになってきました。

もちろんカプチーノに乗ってる自分も例外ではなく休み、GWになってからはオープンドライブを楽しんでおります。



しかし暑くなって来ると気になる「F6A」の冷却面の弱さｗ


先日カプチーノで新東名走行中・・・およそスピード100km/hくらい、
エンジン回転数は4500rpmくらい・・・

気温が高いのもあいまって油温120℃オーバー

追い越しをしようとして加速・・・125℃を超え「ピー」っとDefiのメーター警告音ｗｗｗ

すかさず減速ｗ　油温ばっか気になって運転に集中出来ないｗ



と・・・まぁこんな状況ではせっかくのオープンカーなのに昼間で走れないじゃどうしようもないので・・・

今回は自分のワークスにもしている「強制ラジエーターファンスイッチ」を取り付けたいと思います。

ラジエーターリレーの信号線側に細工して作動させるものです。





とりあえずこれがF6A　EA11Rのリレー周り


写真の赤丸の部分ですね。

ちなみにEA21Rも同じく黒カプラなので同様に出来ると思います。

ホーンリレーやヘッドランプリレーも同じリレーを使用してるのでならずカプラの色で確認しましょう。


そしてリレーの信号線のプラスの方に強制スイッチの配線を純正の配線と一緒に取り付け。
カーショップなどで売ってる平型キボシがそのまま使えます。


自分はここで作動チェックとして強制のスイッチの配線を直接バッテリープラス端子へ一瞬触れさせファンが回ることを確認してから配線を車内へ引き込みました。



次に車内スイッチです。
みなさんカーショップでよく見かけるスイッチとヒューズ電源取りですｗ


スイッチ部はすでにカプチーノの内装で使われていない部分に入れるため穴あけ加工をしてます。

ヒューズ電源取りはIG電源作動のワイパーヒューズの所にさしました。




そしてキボシ加工




そして配線を通して取り付けます。


電源線、信号線、アース線は針金をスイッチ取り付け部から差し込み、線を針金に絡ませて引っ張り上げました。

後はペダル周りの配線を綺麗に整えたら・・・













はい完成！！！


作動OFFは消灯　作動ONで点灯するようにしました。
これなら消し忘れもないねｗ！



そんでもってさっそく新東名リベンジｗ






結果


















先日よりも油温が持ちこたえてくれるようになったがそこまで大きい効果は現れず・・・

と・・・言った所ですｗ

これはやはりサーモスタッドの影響が大きいですね。

EA11Rのノーマルサーモは開弁82℃、全開95℃となっていてせっかく強制ファンを回しても82℃を下回れば効果をほとんど発揮できません。

ちなみにEA21Rのノーマルサーモは78℃開弁、91℃全開となっていてEA11Rより冷えやすくなっています。

これはやはり教えてもらった通り、エブリィ用のサーモを付けてローテンプ化しないと厳しいですねｗ

エンジンオイルが水冷なので冷却水が冷えないと、そりゃあオイルも冷えないよねｗ



ってことで近いうちにエブリィサーモ買います。










それでも駄目ならワークス同様、空冷オイルクーラーブッ込みますｗｗｗ







あとこの強制ファンスイッチのやり方はTREK氏に教えてもらったやり方です。
本当にありがとうございます。




真似しようと思った方、すべて自己責任でお願いします。





おわり
ブログ一覧 | 電装系 | クルマ
Posted at 2017/05/04 19:17:05

   

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カプチーノ、 冷却系強化
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