ステイト＠うさぎ９Rのブログ一覧

みなさんどうもーブログの書き方いろいろ忘れてるステイトです。

みんカラは見てるけど、どーもブログ書くの面倒で「みんなすごいなー」といつも思っておりますｗ


まぁ今回は車両も変わったしいろいろと作業したんで久々にブログを書いておこうと思った限りですｗ


とりあえずワークスですが12月7日に車検を取得して納車されました。

その前日はドラシャブーツを変えたり車高を調整してアライメントを調整するなどの車検整備をしていました。


納車されてからやった事と言えば。。。

・スピーカー交換
・アンプ取り付け
・サブウーハー取り付け
・ナビ取り付け
・ETC取り付け
・Defiリンクメーター取り付け（ブースト・水温・油温・油圧）
・テイクオフ・プッシュンR SS取り付け （車検対応）

などなど、とりあえず快適装備の充実を先に優先しました。

そして今日は見た目、外装を少しでも良くしようと朝から作業開始。



やったのはボディーワックスとホイールの塗装です。





まずはホイール塗装から・・・


外したホイールを・・・






マスキングします・・・
そこ！！！　ヘタクソとか言わないｗｗｗ




そして今回試しに用意してみたスプレー達
アレですよ！　なんか後でも剥がせるってやつｗｗｗ




まぁ青と黒を用意したのでとりあえず青から塗ってみた・・・・・



説明通りに進めてみること数分・・・・・
























あるえーｗｗｗ

ちょっｗ　これは青じゃなくて水色やんｗｗｗ




色ぜんぜん違うやんけーｗ






と・・・いうことで乾いた所で即効ひっぺがしましたｗｗｗ





今度はつや消し黒を塗ってみることに・・・・・





おお～今度はいい感じになってきたぞｗ

もともとグレー色だし、塗るのは簡単でした。

なんで最初から黒でやらなかったんだ俺・・・ｗ



一応比較・・・・・
遠目から見ればきっとキレイ！！！　ジロジロ見るのは厳禁でｗ





ホイールは4本同じように塗れたので満足満足。




ボディの方はカー用品店で薦められたホワイト用ワックスを使用しました。


説明に「やや強く塗りこむ様に」と書いてあったので「親の仇ぃぃぃぃぃぃぃいいいいいい
」位に塗りこんでいきました！！！！！

↑嘘だし、両親健在ですｗ


そして全体に塗り乾燥させ吹き上げ作業を順に進めていきました。





そしてワックス完了







超ピカピカのアルトワークスに・・・・・


















なりました！！！！！



って新型アルトワークスやないかぁぁぁぁぁいｗｗｗ









と、まぁｗ　このような感じにピカピカになりましたとさｗ




おわり

最近みんカラが閲覧ばっかになってるステイトマンでございます。

久しぶりにビート弄ったんでブログ書いときます。


まずはリヤマッドガードですが今回はヤフオクで純正のマッドガードを落札しました。



とりあえず取り付け前



純正車高でリヤタイヤも純正より大きいためリヤタイヤが丸見えです・・・ｗ





んで取り付け後



マッドガードをつや消しブラックで塗装して取り付け、なかなかいい感じではないでしょうか？





そんでもってウォーターラインパイプ交換

以前から冷却水の温度が高く、時たまオーバーヒートしたりするときがあり、下回りを見た時にパイプからの水漏れを発見したので交換することにしました。

交換するパイプもヤフオクで手に入れました。



サビを落とし、足付けをして耐熱塗装を施しました。


そしてこれが問題の水漏れ箇所



リヤ側のところにありました。


パイプを取り外すためフロントからセンター辺りまで付いてる遮熱板を外します。



ん？　なんだこのグリーンな液体はｗ？











Oh・・・











フロント側も漏れてるではアーリマセンカｗｗｗ



まぁ今回交換するんだしいいかw



取り付けるパイプと取り外したパイプ



取り外したパイプ・・・これはひどいｗ

恐らく22年間無交換ですよねぇ・・・ｗ



まぁ取り付けして冷却水のエア抜きをして作業完了。



これできっと水漏れ問題は解決！！！

・・・なら良いんだけどねｗ

しばらく様子を見てからまた考えようｗ


おわり

今回はビートのエンジン「MTREC」に純正で付いてる3連スロットルにファンネルを取り付けをしました。




蜜工房製　みつファンネル55mm



これを冷やしばめで取り付けをします。

なので写真のファンネルは冷凍庫で一晩寝かせてありますｗｗｗ



そんでもってエアクリボックスを外します。






それからファンネルをゴムハンマー等で打ち込んで取り付けます。

これでファンネルが常温まで戻れば膨張してスロットルにしっかりはまります。







ファンネルは取り付け完了、ですがこれではゴミを吸ってしまうので・・・・・






100均で購入した茶こしを取り付けしますｗｗｗ








うわ・・・・・超雑に付いてますｗｗｗ
ゴミ吸わなければいいんだよｗｗｗ






と・・・まぁこれにより吸入抵抗がだいぶ減ったのでECUのリセットをします。






写真ぶれてますけどあしからずｗ

7.5Aのヒューズを30秒以上外すとECUのリセットが出来ます。

学習は50～100kmほどで完了します。ファンネル取り付けはこれで完了です。




今度はプラグ交換ってことでついでにプラグコードも交換します。





NGK製　プレミアムRXプラグ　BKR6ERX-11P

NGK製　パワーケーブル　07H


そんでもって取り外したプラグと新品プラグの比較。






外したプラグは分かり難いですがギャップがだいぶ広くなってました。

まぁ何万km使用したか全然知らないんで交換時期は間違いなくきてますね。







取り付けてみました・・・・・

薄汚れてるエンジンルーム内がパワーケーブルにより若干見た目よくなった・・・ｗ？

ってか普段エンジンカバー開けないから見えねぇｗｗｗ

まぁこれで点火系もリフレッシュ出来ました。



まぁこれ作業したの2日前なんですけどねｗ


そしてECU学習を完了しての感じですが・・・・・


明らかなレスポンスUPが凄いです、特に3000rpm辺りからの中間トルクのUPは大きいです。

そしてアクセル全開時の吸気音・・・後ろから音が「ゴー」って感じできますｗｗｗ



ドライブするのがさらに楽しくなりました。


おわり

今日は研修お休みのステイトマンです。




ビートはリヤエンジンでボディが小さいためエンジンルーム内の排熱が非常に困難な車両です。

熱によりタイミングベルト、ディストリービューターに悪影響を与えこの2点は5万キロ交換と言われています。

そして今回はスタジオ リベルタ製のダクト付きのトランクフードに交換することで熱を1℃でも下げる事にしました。


それがこれです。















まぁこれじゃあいまいち解らないですよねｗ

ってか三角形みたいのなんだよって感じですよねｗ







とりあえず交換開始



まずは純正。



そこから・・・・・











はい　完成ｗｗｗ





作業中の写真ありませんｗｗｗ







まぁキーシリンダーとかストライカー移植するだけだしねｗｗｗ


そして中身・・・












中に例の三角形が入ってます・・・












トランクルームとエンジンルームを分けるパネルが一部取れるので取ってダクトを付けます。

それにより上部ダクト及びトランクダクトから熱を逃がす構造になっています。


ちなみにトランク部に網がはられている部分は水が入ってもちゃんと排水できる仕組みになっています。


ですがこれによりただでさえ狭いトランクルームがさらに狭くなりましたｗｗｗ

ホント工具しか乗りませんｗｗｗ


ですがこれにより排熱性が非常によくなったと思います。

そして副産物として軽量化にも成功ｗｗｗ

一応FRP製ですがリヤウィングを取り付けれるように強度上げて製作されております。


純正トランクフードにはハイマウント付きウィングがありますがしばらくはこの仕様でいきたいと思います。



おわり