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2011年01月23日 イイね！

スパークプラグの点検＋交換

スパークプラグの点検＋交換 

ジムニーの走行距離が2万キロを超えたのでスパークプラグの点検をしてみました！




普通のスパークプラグだともう交換時期なんですが、JB23はどうやら最初からイリジウムのロングライフなスパークプラグが装着済みのようで、お店で聞いても「まだ全然大丈夫！」との事なんですが、ちょっと弄りたい物があるのでついでに点検してみました！



　　　　しかしこのJB23、プラグの点検＋交換しづらいですね・・



　　　　　インタークーラーを外さないと交換出来ませんよ～



だからメーカーもロングライフのイリジウムプラグにしているのかも・・



とりあえずインタークーラーを外して、ついでにインタークーラーのステを少しずらしプラグカバーを外して・・




　　　　　　　ようやくイグニションコイルが出てきました！



イグニションコイルを外して、プラグレンチでプラグを外してみましたが、電極はあまり減ってませんね・・

 
上は新品のイリジウムプラグですが、下は今まで付いていたプラグです・・ 

 

 
この感じだともうしばらくは大丈夫そうですが、折角新品のプラグを購入していたので新しいプラグに交換します。



プラグをねじこみ、ガスケットが取付け座にあたってから新品のプラグだと180°(半回転)トルクレンチで15～20Ｎ・ｍ（1.5～2.0kgm）で締め付けます。



　　　　　　　　　ちなみにプラグ再使用だと約30°ですね！
　　　　　　　　　　　　　　（それにしてもK6Aはプラグホールが深い・・）



　　　　ついでなのでプラグカバーとオイルフィラーを塗装します！



久し振りの塗装ですが、今回はエンジンの上に付く部品なので耐熱塗装です・・





　　　　　　　　　こちらのホルツのヒートペイントで・・



一応パーツクリーナーで脱脂して下地にサーフェイサーを塗装しました！



　　その後、耐熱スプレーを塗装したんですが何か妙に厚塗りに・・





　　　　　　　その上に自作のエンブレムを貼り付けて・・



 


　　　　　　　　　　　　　こちらはオイルフィラー





　　　　　　　近くで見るとかなり微妙な仕上がりですが・・




  　　　　　　　 そしてジムニーに取り付けて完成！！



下地処理を丁寧にやればもう少し綺麗な仕上がりだったんですが・・（汗）



この”スパークプラグの点検＋交換”は、あとで整備手帳で公開しよう・・
Posted at 2011/01/23 20:50:48 | コメント(5) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記

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