milkeのブログ一覧

milke号は思ったより手がかかっています。
以下、工場長から頂いたメールを抜粋添付します。

間が開いてしまいましたが、その後のご報告です。
センサーを変え、ＥＣＵを換えました。
換えた部品：水温センサー、E-GASコントロールユニット、ベースモジュール
その後のテストで、エンジンはもう一度奥深く見る必要性がでてきまして、インテークマニホールドを外して見ました。するとガスケットとゴムのパーツが傷んで風化しておりこれは交換が必要。組みなおして見ないと判断できませんが何らかの影響はあったはずです。同時にインジェクターのブラスチック部分が破損しています。一度組んでみて影響が出てなければそのまま行きます。 また進展状況報告いたします。（以上、工場長より）

お盆を過ぎて猛暑もおさまり、milke号は定例の定期健診に入った。工場長のところへ向かう途中、ブルーのポルシェ９１１カレラ４Sくんが気持ち良さそうに走っているのでついて行った。トップスピードに関してはお互いに週末の昼間で「ある程度」なのでさほどストレスは無かったが、スイっスイ～とアメンボのように加速するカレラくんは流石に軽やかだ。まあ全く違う進化をとげたマシーンではあるが、ゆえに５００乗りには気になる一台だ。

いよいよ夏の到来だ。となると気になるのが水温だが、milke号はさいわい今のところ２目盛り目（１００度あたり？）をキープしている。極端なキックダウンなどをしなければ電動ファンがガンバッテいてくれている。ちなみにファンは昨年に２個とも新品交換し、９５度で高速回転する抵抗を挟み込んでんである。それ以外はノーマル状態だ。ナ○セさんのアンダーカバーも気になるが、その前に基本として早めにATFの交換をしておこうと思う。みなさんオススメのATFがあっらた是非教えて頂きたい。

少し前の話題であるがSLA-18を購入した時にガラスコーティングを施工した。ただでさえ汚れやすいのがホイールだが、ちょっと油断しているとブレーキダストやピッチが付着して手に負えなくなる。街ですっかり汚れて「ガンメタ」になってしまっている車をたまに見かけるがイタダケない。以前のリミテッド・ホイールはガリ傷もあったので、まあいっかと半ば諦めていたが今度のSLA-18は新品なので気合いを入れてガラスコーティングした。外だと砂埃が付着するといけないと思いわざわざ部屋の中で丁寧にコーティングしたのだが、一晩たって見てみたらしっかりネコさまの毛がコーティングされて固まっていた。。。

みんカラでもたびたび話題になるE-CON。メルセデス専用設計なるものがある事を知りさっそく装着してみた。そもそもアーシングには興味があり、バッテリーが後部にあるE500には効果が高いと言われていたが、このE-CONは元来のアナログ・アーシングを電子的にバージョンアップしたものと考えて良いだろう。原理はエンジンルーム内で起こる点火時などのマイナス逆流電力をプラスに変換しバッテリーへ戻す事により本来のパワーを引き出すとある。さて肝心なインプレッションだが、これも測定したわけでないのであくまで主観ではあるが、アイドリングが安定し回転が微妙に上がったような気がする。そのせいかエンジン音が変わった。また走り出しから3,000回転くらいまでが軽くなった感じもする。イメージ的にはエンジンが「より健康になった」と言ったら適切かも知れない。価格的にもリーズナブルなので面白いチューニング・パーツと言えよう。