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イイね!
2018年03月08日

気がついたらサラッと終わってました。

どうも。雪月です。
エアコン修理終わりました。
ヽ(*´▽)ノ♪
新たなパーツもオマケして。
出鼻くじかれた2018年のスタートも
今や懐かしい思い出にござりますw
( TДT)

個人的にゃあ、すぐにでも行きたかったわけですが、生憎の仕事で抜けられない状態でなので、仕方なく日曜日にとなりまする。
(/´△`\)アアア

代車生活においては、
最早代車でダラダラするわけにもいかず。
来週のに備えて突貫で色々と準備段階にはいりました。
鈍った感を代車で戻すのはなんともですが、
アベレージを高くせずとも車の動きがもろに出る代車ですからw。
一般巡航でも充分な所。
来週はリア脚に集中する方向です。
時間が全く無い中で、どこまで理解出来るかですね。


さて。今回のHYPERCOチョイスにあたり色々と勢いで買った部分もありますが、
とりあえず理論的な所も勉強と。

『最大許容荷重』的な数値はHYPERCOの方が比較的高めなんですが。
のっぺりリアが大きいDYなので、今回でリアの振りが大きいのを緩和させ、ロール量を最適化。車の動きや姿勢的な所で、もちょいのバランスがとれたら良いなぁと。

本来なら、もっとバネレートを、上げてしまえば良いことなのですが、
スイフトスプリングのリア8キロの時点で実はピョンピョンと跳ねてーるらしい所があるのでw

バネレートを急激に、あげるわけにはいかずの所。そうなると懐の深いスプリングがとなってくる所・・・・・。
ちなみに。今回のHYPERCOの購入したスプリング8.9キロの最大許容荷重は840kg。
Swiftにおいてはなんと12キロとほぼ同じ(852kg)
スプリング選びは初号機脚のオートエグゼ改からフィール重視でやってきましたけども。今回は理論的なものも裏打ちし,
それを元に突貫でセッティングを出すべくお勉強w
オイラのもくろみが上手くいけば雨の時のテールスライドの発生がワンテンポ遅れて、おだやかになる方向。
その分だけ踏む時間が長くなる脚になるかな?
ただ、実際のフィールが全てですからね。
それにSwiftとHYPERCOのコラボで、どういうマッチをするかはわからないですし。
良い感じなのか癖だらけになってダメなのかは、当日のお楽しみって所です。
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Posted at 2018/03/08 21:54:09

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