雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

フロントプリロードの更なる煮詰めをしました

前回が半巻き戻しで
そこから更に30度ほど硬めに回してみますた
(=°ω°=）ｷﾘｷﾘｽ

変わるか変わらないか
そこはなんともな半信半疑でしたが(;´∇｀)

各々
脚の理想ってありますよね

車高下げたいぞ(｀_´)
脚固くしたいぞ(｀_´)
運動性能上げるぞ(｀_´)
色々とあります

うちのは
｢ロールは少なくて,でも車の内巻き込みは欲しいぞ｣DESU
つまり････脚固くしても キッチリ仕事してほしい･････かな
LSDはあくまで車の蹴りだしを補助するためのものであり
やはり旋回云々はサスペンションのお仕事

ブレーキかけて ハンドル切って 脚が動かなさすぎて 横にズルズル
って言うのは 非常に
個人的にはキライなんDESU(T-T)ﾙﾙﾙｩ

んでDESU
トラクションを発生させる駆動輪は柔らかく,しなやかに～
(=゜ω゜)ﾉ
のが うちの車に求める理想
ダンパーの役割とスプリングの役割を いろんな人に叩き込まれた 自分としては

FFでフロントがリアより柔らかい仕様
が 少し解る気がするんですよ
ですが 脚の味付けは その人の好み
運転の癖とかで変わるから それが正解とは限らない って事DESUが
うちの運転の癖だと
駆動輪である前輪を粘っこくする足周りは
受け入れれるかな?と
( ￣▽￣)ﾉｼ

さて 前置きはこのくらいにして
トライした結果
････････v(￣Д￣)v
まぁやったことによるフラシーボも入ってるのもあるかもしれませんが
ネジ式で 車高調整殺してのこの脚で
これ以上はうちの経験では無理
って所まで 煮詰めはしたかな?

･固くてもしなやかに
･柔らかくても しっかりしてる

前後同じバネレートだから
後者の考えはフロントに
前者の考えはリアに

プリロードだけの調整でとはいえ

快適最適になるようにやれる限り
やったYo～
(｀・ω・´)ｸﾜ
な感じになりますた
( ￣▽￣)

んで
今回思った事は
フロントとリアで
サスペンションのお仕事の目的が微妙に違っていて
そうなるようにキッチリと出来る範囲で合わせてあげること
(゜-゜)(。_。)(゜-゜)(。_。)

それが
大事な事なんだなと
思いますた｡

ただ 今回はあくまでも
調整はストリートでだから

果たして
今年走るであろうサーキットで
スイッチ入ったら
どんな動きになるんだろうかは解りません･･･････････ので,
不安と期待がまざってます･･････

(゜-゜)(。_。)(゜-゜)(。_。)


はぃ･･････････