減衰調整セッティングに挑戦！ ｰ> 鈴鹿ベスト更新ｗ (o^∇^o)

うちのアルファロメオ４C。
７月にホイール変更でタイヤ幅を広くして良い感じになって、次はサスペンションかなっ (*´∇｀*)
ということで、TKスクエアさんに４C用の足（サスペンション）を作っていただきましたｗ


いつものように”セッティングもおまかせで”と言ったのですが・・・
「セッティングは好みもありますし、
　これも経験ですから、まず一度、ご自身でやってみてください」
「えっ？　(ﾟヘﾟ)？　やったことないし。。。」
「当然サポートしますから、是非ｗ」

ということで、自分でセッティングをすることに！
今回、初めて挑戦するのは”減衰力調整”　･･･あのクルクル回して調整ｗ
そもそも減衰力調整って何？？？
　参考：サスペンションの「乗り味」を楽しむための、チューニングの基本レシピ
・・・うむむむ　(ﾟ_｡)?
バネの速度を調整するものらしい、ならば動きは早いほうが良さそうだけど（爆）


と、初めての減衰力セッティングに挑戦！
今回のサスペンションは、２０段階の減衰調整つき。　※数字が大きいほど柔らかい
まずは車を受け取って、一般道での調整から。　調整値は前１１段戻し、後ろ１０段戻し。
　なんか高速道路のギャップの収まりが悪い。
なので、前を １１段戻し=>１０段戻しへ変更
　うん、ギャップを越えても、すぐにおさまる。　良い感じになったｗ (⌒-⌒)

そして、一般道のセッティングを終えて鈴鹿サーキットへ。
TKスクエアさんの安全運転講習会の２時間の走行時間で、サーキットのセッティングに挑戦！
スタッフ（エンドーちゃん）のフルサポートつきｗ

　一般道で良かったから、このままでも良いかも

”自分で決めた調整値”という不安を持ってコースイン（爆）
　動きがちょっと軽過ぎ！　コーナー中間を過ぎてアクセルを踏み込むと、旋回が止まって外側へ加速！　･･･プッシュアンダー？

ピットに戻って、後ろを １０段戻し=>８段戻し へ変更

さて、コースインして確認。
　今度はアクセルオンでオーバーステア気味。　アクセルを踏み込んでいくには良いセッティングだと思うけど、すぐにスピンしそうで怖い。。。　・・・もうちょっとアンダーにしたい

ピットに戻って、後ろを ８段戻し=>９段戻し へ変更

コースインして、確認。
　うぉぉぉぉ、オーバーステアが強いっ！　コーナーで修正が忙しい、これは無理っ！！

すぐにピットイン

大いに悩む　?(ﾟ_｡)?(｡_ﾟ)?
　１０段でプッシュアンダー、８段で弱いオーバーステア、でも９段は強いオーバーステア
　　・
　　・
　　・
そこへ、K師匠の一言。　”８段ではまだ弱かったのかも、むしろ７段にしては？”
　８段に戻しても、一歩後退するだけだから･･･７段を試してみるか
後ろを ８段戻し=>７段戻し へ変更

コースインして、確認。
　おぉぉぉ！　リアがバッチリ！　不安さが一気に解決して、リアが路面に吸い付いている感じｗ


　でも、コーナー進入でフロントの入りが悪い。　ブレーキを残さないと曲がれない。。
ピットインに戻って、エンドーちゃんに相談。
　”進入でフロントの入りが悪いんだけど”
　”わかりました”と今度はフロントを調整。
前を１０段戻し=>８段戻し へ変更

コースインして、確認。
　やった、バッチリ！　リアは不安なく意のままに動く。　フロントの入りもOK！　限界走行では、アクセルオフの姿勢変更もでき、ハンドルを切り増しての反応もあり。。。　これでしょ！！


ピットインして、いよいよK師匠にセッティングの評価を請う。
　どんな評価をされるだろうか？？？　
ホームストレートに戻ってきた４Cは、ライトオンで走り抜けていく。
ピットモニターでラップタイムを確認すると
　２分２８秒３
そしてピットに戻ってきたK師匠の評価は・・・
　「どんなぶっ飛んだセッティングになるかと、覚悟していましたけど･･･
　　割とまともなセッティングになってました。
　　引っかからなければ、２６秒台もいけそうですね」
おぉ、良かった良かったｗ　初めてのセッティングも合格ｗ　･･･ということでｗ
でも･･･２６秒台！ w(￣Д￣;)w　～そんなにハードル上げなくても（爆）

さて、セッティングの評価も無事に終わって、安心して自分で全力アタック。
やった！　初めての２分３０秒切り！　
自己ベストも更新！！


ところが、２分２９秒７、２分２９秒８と続けて出した後がどうもダメ。
集中力が切れて、運転がドンドン荒くなっていく（爆）
なので、やらかす前に撤収っ～

初めて挑戦した減衰力調整もなんとかなって、自己ベスト更新！！
減衰力の調整で車の挙動が想像してた以上に変化したのには驚いたｗ
･･･理屈はわかっていないけど （￣ー￣?）

１７５０ｃｃで２４０馬力(177kW)しかないのに、
鈴鹿２分３０秒を切れる４Cはやっぱり凄い！