NOBOSのブログ一覧

当方が２０１８年　に車の買い替えをするに当たって、
見積もりを取ったのでこれから購入する方の参考になればと思い記載します。
（一般的な庶民の目線で選んでいます）
少し長いのと、主観が多いので流し読みでお願いします。

買い替えの候補の方向性として、

・コンパクトカー
→大きい車は人はたくさん乗るが実際その能力を発揮する時が少ない。
　駐車が面倒なのと、堂々と大きなのをへたな運転するのは良くない。
　 価格が安いが装備は充実でコスパがいい。（だいたいの車は買って３年で半値以下）

・同じ車種でも快適装備
→同じ車種でもグレードによってまったく快適性が違うため車種と装備で比べる

まとめると、
安くて、それなりに快適、コンパクト（高くて、快適は普通ですね、大きさによる不便さがこまる）

実際の候補ですが、
（各詳細は次の項目）

価格は、税込み、諸費用込み、値引き下取り無し（現金合計）です
・FIT　１．３G　Lセンシング（ホンダ）　１９６万　「４E34DK」
・スイフト　ハイブリッドSL（スズキ）　２０５万　「VBLH」
・スイフト　スポーツセイフティー付（スズキ）　２１４万　「VBRM」
・デミオ　１．３S（マツダ）　２００万　「V22 23 SC 1」
の４種類。
トヨタは前のブログで記載したように、乗り心地、静寂性が悪いので候補外。
スバルは嫌いではないですが価格が高いのと、デザインが水平対向エンジンを活かしていない主観で候補外。
日産はノートeパワーもしくはマーチニスモも考えたが、ノートは少し長い感じで今回は見送り。
マーチニスモは正直安くて内容を考えれば買いだと思います。（マニュアル候補の方は特に）
ただ４輪ディスクでなかったり、少しモデルが古い点で見送りとしましたが、
日産の車はとても良いと思います。
（検査の問題もありますが、日本車の車作りで最終検査は確認みたいなものでしょうから、何か見つかることもあると思いますが、重大事故になる項目としてはおそらくゼロと思われます）

トヨタのパッソもいいのですが、価格の付け方が商売傾向が強すぎて考えるのが面倒で候補外。
価格表を見るとわかりますが、トヨタ、ホンダ、マツダは細かく「行」が多いです。
そうでない車種もありますが、このクラスを買う人であまり詳しくない人と交渉しやすいようになっている気がします。

本題にもどります。
上の候補でこのカッコ　「」　に書いてあるコード、記号は同じ車種でも装備の違いごとの記号になります。
たとえば同じFIT、同じグレードでも価格が違う場合、ついている装備が異なります。
必要なものだけつければわざわざ上のグレードを選ぶ必要も無く、
自分にとって適正な価格を支払うことができます。
（このあたり注意しないと営業によってはうまく運ばれます）

価格はオプションはマット、ナンバー枠ぐらいです。
ナビは前の車のをバックモニター代わり使うだけで付けていません。
ナビ機能もスマホで良い感と思います。（むしろ地図更新が自動ですので良いかと）
ただマツダに関してはSDカード追加でナビになるようなのでプラス５万を付けています。

（内容は主観です）
本命はホンダ　FIT　で決まりでした。
デザイン、質感、室内の広さなど一番だと思います。
ハイブリッドは３０万ほど高くなりますので候補外。
（ハイブリッド全般ですが、次回の下取り、ガソリン代で回収できない。ここは多くの人がそうだと思います）
無難に選ぶのであればFITは間違いないです。

逆に候補外だったのがスズキ。
スズキはどうも安っぽいイメージで、質感も少し古いというイメージで、
車メーカーとしては一番のんびりしたメーカイメージです。
特別なファンではありませんが長いこと「ももいろクローバーZ」を起用しているところも、
逆にぶれない感じでいいです。（題材から外れますが、黄色と紫の方が面白いです）
そんなスイフトですが、
大きく分けて４タイプあります。
・普通のガソリン車
・少しハイブリット
・本格ハイブリッド
・スポーツ
上記３タイプの選ぶ基準として、
・普通のガソリン車
→価格重視
　　基本的な骨格はシリーズで同じですので、コンパクトカーで最新の設計という面では良。
　　セイフティーパッケージを付けて（車両価格）１３４万＋１３万なのでやはり安いです。
・少しハイブリット
→少しハイブリッド
　　「普通のガソリン車」にくらべ３０万ほど価格がUPします。
　　このマイルドハイブリッドは現状スズキ特有と言ってもいいものです。
　　待ち乗り、通勤メインでしたらむしろフルハイブリッドよりコスパは良いと思います。
・本格ハイブリッド
→「普通のガソリン車」にくらべ３０万ほど価格がUPします。
　　他メーカと同じフルハイブリッドです。
　　このグレードは注意が必要です。
　　「少しハイブリッド」を選ぶ場合でセーフティー無しならSGの方が「良」
　　セーフティーを付けるならSLの一択です。
　　この場合「普通のガソリン車」セイフティーパッケージを付けたもので（車両価格）、
　　４０万ほどアップします。
　　ただこの「本格ハイブリッド」グレードの５AGSという変速機がとてもいいのもあり、
　　走りもかなり良いです。
　　このあたりも重視する方にはSLグレードはお勧めです。
　　５AGSといわれても判らない方へ簡単に言うと、
　　CVT、オートマなどギヤチェンジをするところのことです。
　　この方式を使っているコンパクトカーは、国産はホンダ現行FITハイブリッドのみ、
　　外車はフィアット５００、ルノーTWINGO、スマートあたりです。
　　ひいき目では無く、主観では最新FITのDCTは改善されたといえど、
　　スズキの方が格段上です。
　　静寂性、乗り心地も主観ですが一番いいです。
・スポーツ
→スポーツは今回からターボ車に。
　　フルハイブリッドSLと価格差が無いので、
　　家庭事情でオートマチックを選択しないといけない方も見えると思います。
　　スポーツのATもいいのですが、個人的にはSLグレードをお勧めします。
　　スポーツと言っても、静寂性、乗り心地も主観ですが他社ハイブリッド並以上にいいです。
　　足回りも専用ダンパーを使っている点も要因と思われるのと、
　　シャーシ下面の空力パーツのおかげかもしれません。　

　　スポーツを選ぶ方の多くは、
　　Ｖｉｔｚ　Ｒｓ、マーチニスモ、Ｆｉｔ　Ｒｓあたりを候補にあげると思います。
　　（上記記載の外車もいいのですが、どうしてもウィンカーが逆がなじめなさそうで断念）
　　
　　この中で価格が安いのはマーチで、
　　スポーツ性が高いのが、スイフトと思います。
　　個人的にはマーチニスモはかなりいいと思います。
　　見た目、エンジンなど特殊性があり、サイズ感、コスパも良いです。
　　今後の日産車では出てこなさそうです。
　　Ｖｉｔｚ　Ｒｓ（ＧＲＭ？含む）、Ｆｉｔ　Ｒｓは価格が高いのと、
　　ベース車を見た目スポーツにした感でいまひとつ候補にできなかったところです。
　　（ＦｉｔもＲｓのマフラー交換は良い音している車もあったり、４輪ディスクであったり良いです。）
　　
デミオはエレガントな感じがよく、
実際内装、外装も良いと思います。
グレードによりますが、モニターが標準で付いていますので、ナビはすぐ追加できます。
ただ差別化のため意図的とは思いますが、
ロードノイズが大きいので個人的には試乗時不快感がありました。
なので候補外としました。
デッドニング（防音処理）したとしても、相当お金をかけるなどしても基本的には劣りそうです。
走りに関しても一番劣ります。
ただ、エレガント感が個性的で良いと思います。
あと狭いです。

長くなりましたが、
コストパフォーマンス、コンパクト、快適性で、

・Ｆｉｔは多くの方に対応すると思います。
・スイフト
　　「普通のガソリン車」ＸＬセーフティーパッケージ付き車は年配の方にお勧めです。
　　「少しハイブリッド」ＭＬは通勤、買い物メインでしたら、他社ハイブリットよりお勧めです。
　　「本格ハイブリッド」は他社ハイブリッドと比べ走り、静寂性を気にする方に向いています。
　　「スポーツ」はコスパ最優秀です。ただそれ以外の部分でも非常にいいです。
・デミオはエレガントな感じを求める方にはお勧めです。
・上記外車は個性的で非常に良いです。ただディーラーの方も日本車に比べたら故障は多いので、
　そのあたりを楽しめる感覚で乗ってもらえるならとの事でした。（昔よりは少なくなったが）
・その他、トヨタ、ダイハツ、スバルは無難と言ったところです。

現状トヨタミドルクラス　セダンに乗っていますが、やはり無難です。
ただ、また３００万以上出してトヨタ車をまた買おうとは思いませんでした。（悪い車では無いです）
同じ路線であれば、日産車を買います。

最後に、スイフト　スポーツに決定しましたが、
スポーツは価格としては一番高いです。
ただ、乗って楽しい、２．４Ｌからの乗換えでも走りの不満は無い、それなりに静寂、スズキ車は特に実質燃費が良い、実用的などトータルに考えてスイフト　スポーツにしました。
あとメーカー直系でなく、直系でないところも候補に良いと思います。

人それぞれポイント、主観が異なりますのでかなり偏ったところもあります。
ご了承ください。
最後まで読んでいる方がいましたら、ありがとうございました。

正月に検討されている方のお役に立つ部分があれば幸いです。

２０１７．１２中旬にスイフトスポーツの契約。
納車は３月は難しいようで、おそらく４月とのこと。

スイフトスポーツの購入に経緯としては、
候補は下記３種類、

・FIT３：ガソリン車でホンダセンシングを付けて総額１５０万のを候補に。
良い所---ホンダセンシングがよさそうなのと、室内の質感、静寂、室内と荷室が広い、価格も魅力的なところ。
悪い所---モデルが古い、いたって普通

・デミオ（ガソリン）：マイナーチェンジして安全装備も充実、ナビを付けるならマツダ車はSD追加で済む。
良い所---デザイン、安全装備
悪い所---室内が狭い、ロードノイズが大きい（ここが一番ダメでした）

・スイフト：フルハイブリッド、スポーツで価格差があまり無くどちらもお勧め。（マイルドはもうひとつ）
スイフトスポーツ
良い所---走りは申し分ない、乗り心地、ロードノイズも意外に上２台より良い様に感じる。
悪い所---内装の質感は上２台の方がいいかも。価格が高い

・フルハイブリッドスイフト
良い所---トルコンでなくDCTが良い。走りもこのクラス以上で良い。ファミリーカーもかねるのであればスイスポATでなく、フルハイブリッドスイフトの選択も候補。静寂性も良い。上グレードで４輪ディスクブレーキ
悪い所---スイスポ同様、質感が他社に比べやや劣る。価格が高い

・その他車種
アクアやプリウスは社用車で乗るが、ロードノイズが大きく候補にも上げなかった。
（正直、前型N-BOXの方が静か。）

注）比較は主観で、人によって異なります。

自分の中ではFIT（ガソリン）におおよそなる予定で、
スイフト　スポーツの決め手になったのが、
スズキの車作りの方向性。
・車が軽いのと、実質燃費がカタログ値に近い。（理論的で正直）
・コスパが良い（安さだけなら他にもある）
・乗って比較するとかなり良さを実感する。（正直、スズキと見下していた）
・正規ディーラーではないためか、車の知識が非正規ディーラーは高かった。
（最近のディーラーはただの営業）
・どこよりも下取りが高かった。（下取り以外：値引５万＋５万）

買い替え前は２．４Lセダンに乗っていたので、
このクラス以上の質感を求めているところもある。
スイフトはこのクラスで一番いいと感じた。
あまりこだわらない人にはFITが安くて感じもいいので進める。
（自身も８０％は決めていたので）

２００万（下取り、値引きなし価格）ぐらいの予算が出せるのであれば、
スイフトはかなり良い車です。（グレードによるが他車より３０万ほど高い）
何を求めるかによって、車の良い所は変わってくるが、
ある程度走り（一般道以外、高速も）、２L前後の排気量から小型車に変える、
静寂性、コスパを考える方には、フルハイブリッドもしくはスポーツの選択はベストと思われる。

納車までには時間があるが、これから１０年以上乗る予定なので楽しみだ。