ピストンリング損傷…？オイル上がりかな

今日のブログは、先日、地元のYHさんでオイル・エレメント交換とともにフラッシングオイルを半量入れて頂くようお願いしてトラブルになった件の続きです。

暖気後のアイドリング時や加給されている際の白煙がかなり気になるっていたため、YHさんの店長さんとお話させて頂き、「全量添加したため残っている可能性のあるフラッシングオイルを可能な限り取り除きたい」という旨の提案があり、店長さんの言葉に甘えて再びオイルのみ交換して頂いたのですが、白煙とサイレンサー・インナーサイレンサー内に付着する煤の量が改善せず…。

チェーン店様といっても店長さん的には責任感があり個人的にもかなり信頼している方で「信頼を回復させたい」という気持は対応にてよく感じました。

ただ、長年乗っており色々と手も加えて愛着がある車から突然白煙が出るような状況になった私としては…

もう諦めるしかないのかな…とも思います。
(同じサービス業であり技術職なので、言い過ぎてもいけないので。)

抜き打ちでスパークプラグを外して確認すると、特に3番ポートのプラグにオイルの付着が多い模様。

昨年12月21日のプラグ


2019年11月29日に撮影した写真


シュアラスターのループ ベーシックシリーズも店長さんが入れて下さったのですが、タービン軸受とピストンOリングまたはシリンダーそのものが怪しくなっている状況です。


これからは白煙やアイドリング時の振動を気にしながら乗り続けるという精神的に良くない状態になりますが、それでも長く乗り続けたいな…という愛車ですが…。

個人でオーバーオール出来るようなエンジンだったら解体して色々と修理できるのですが…。
なかなか難しいです…。

不調の原因を色々と潰していくために、8番プラグ(冷え過ぎ??)と互換性のありそうなブローオフバルブなどを注文しています。
(プラグかなり特殊なプラグを発注したため、取り扱い注意な感じですが…(^_^;))