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一昨日ブツが届き、F製エキマニ⇒COLT SPEED製エキマニへの置換改造計画のため、昨日から知り合いの整備工場に入院させていたMyコルトですが、今日の15時過ぎに整備工場から連絡があり、引き取りに行きましたo(^-^)o

一昨日は夜のうちにエンジンを暖め、錆落としのためにCRCを噴いていたのですが、スタッドボルト固着&タービン⇒触媒側のボルトも固着していたようです。

エキマニ⇒タービン側イントレット側フランジへのボルト位置もずれが生じており、エキマニのフランジに新たに穴開け作業が必要だったなど、正直 結構焦ったと聞きました f^_^;)

エキマニ社外⇒社外(F製⇒コルスピ製)
タービンアウトレット⇒社外(R's製)
フロント触媒⇒社外(F製)
センターパイプ⇒社外(F製)
リアピース⇒社外(GPスポーツ製)

今日 社長さんにお会いした際は、今回のエキマニの精度を疑われていましたが、自分は純日本製であるコルトスピードさんを信じているので(￣ー￣)

これだけ社外 しかもごちゃ混ぜにしていれば、ズレは仕方ないと言われました(￣□￣;)!!

焼き入れの作業がまだ済んでないとの事で、エンジンを掛けてしばらくエンジン音を聞いていたのですが、「カチャカチャカチャ」という排気漏れの音は完全に消え、排気音は意外にも静かになり 乱雑な排気音から、澄みきった極低音かつクリアな排気音に変わっていました。

工賃は、26,000円-
昨夜は夜8時まで作業をして下さったみたいです。

社長と話をすること1時間
雑談が終わり、バックにて整備工場を出ようとしたところ、ライト不点灯のハイエースからクラクションの嵐 …嫌ですね

今回は、昨日からエキマニの違いによるエキゾーストノートの違い聴くためにインナーサイレンサーを外していましたが、F製エキマニより確実に低速トルクが上がっていい音(≧▽≦)

これならインナーサイレンサー付けなくてもいいんじゃないかって言うくらい 低速では静かだし、トルクもあるしo(^▽^)o

またしばらく様子を見て、インナーサイレンサーの取り付けを考えようと思います。

いい買い物しました(*^-^)b