まつまつおんのブログ一覧

どうもシカの体毛と通勤車の色が似てるとか似てないとか言われてそうで言われてないシカですおはこんばんちは。

さてプレオ騒動から結局MRワゴンに落ち着いたわけですが、ほぼ通勤オンリーな使い方しかしてないので、当初はアレ？と思われたところも気にならなくなってきました。

・助手席のPWスイッチのアレ？


正常なリア左側


アレ？な助手席側

割れてるのは良いとして何用のスイッチ？
色が違うということは付け替えてる？
しかも納車当初は前後逆に付いてましたし...


・バンパーを下ろすとアレ？

先日ヘッドライトを外すためにフロントバンパーを下ろしたところ、バンパーの奥にあるフレームの先端にマスキングテープ...？
しかもそれなりの量。これは...


・乗り込むとアレ？

乗るたびに感じる。くさい！と。
前オーナーはそれなりにお年を召した方だったらしく、まぁ仕方ないかと思ってましたが、サイドシルの内装を取り外すと大量の「毛、毛、毛」

まさか人毛じゃないよな…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

と思ってたら実家で洗車後ニオイ取りのためにドア全開放してるときに半飼い猫のビーちゃん（年齢不詳）がブレイドや実家の車含め今まで入ることのなかったのにMRワゴンの車内で寝てる…
動物のニオイ？に共鳴したのか。


とまぁこんな具合で中古の洗礼を浴びせられていますが燃費はそれなりに優秀。
カタログ燃費は１８．８km/Lだそうですが、通勤で高速が９割。
アップダウンが激しく標高200ｍから山陽道最高標高350ｍまで駆け上がり、その後標高20ｍくらいまで下るルートを往復しての燃費は１７．４km/L。

この燃費を基準として、巷で燃費向上に良いとされ、かつ安価で取り付け交換が容易なものを人柱的精神で何点か試してみようかと思います。
一気にやるとそれぞれの効果が分からないので、一つ施工したあとは最低３回給油するまで可能な限り同一の条件下でテストしてみます。


メニューはこちら

１　スパークプラグ交換
＜予測効果＞
　①　イグニッションコイルへ要求する電圧を下げることで、オルタネータへの負担を減らしてエンジンの発電負荷の低減を図る。また、始動性向上によりバッテリへの負担が減ることで発電負荷の低減を図る。
　②　強い点火で燃料の完全燃焼を促進し、エンジン出力の向上を図ることによってアクセル開度が従来より少なくなり、燃料噴射量を抑制する。
　③　エンジン性能が向上して今までより早く会社に到着できるため遅刻低減
テスト品
NGK プレミアムRXプラグ DCPR7ERX-P

２　アーシング施工
＜予測効果＞
　①　マイナスボディアースを強化することで電気抵抗が減りスタータモータの回転速度が上昇、始動性能が向上しバッテリ消耗が抑えられ発電機への負荷軽減を図る
　②　発電機の負担軽減(大事なことry
　　③　エンジンのかかりが良いため、今までより早く会ｓ（おい何をするやm

３　エコタイヤへ交換
＜予測効果＞
　　　転がり抵抗(ry

４　その他（バッテリを充電受入性の良いものへ、空気圧の適正管理）
　　都度必要に応じて

目標は現状の17.4km/Lからカタログ値の18.8km/L、約８％の向上を目指しましょう。

ちなみに、目標達成するとレギュラー\160-/Lだとすると年間で３０，０００円弱の節約になりますのでタイヤ買っても２年で余裕で元が取れる計算。

ちょっとロングラン企画ですが目標達成なるかなぁ

先日、前の候補車のエンジンを見てきました。




これは酷いと言うべきか、ここまで酷くても回る日本車のエンジンが凄いと言うべきか…(^^;;


そのまま次のクルマを探してましたが、これまたちょうど良くあるではないですか。

中古車屋さんじゃないのにタイミングがよろしいことでw


今度は新車からワンオーナーでこの工場で点検整備されており、10年落ち83,000km走行。
これまた口約束でご成約。金額は大体○○万くらいとしか聞いておらず、かれこれ1週間くらい経ちますがまだ正確な金額と納車日もわかりませんwww

JohnさんからETC車載器を譲って頂いて、カロッツェリアの1DINオーディオとアルパインの17cmスピーカーとその他諸々は31日に到着します╭( ･ㅂ･)و ̑̑

今度はヘッドライトがH4なので過去使ってたベロフが使えるかなと5〜6年ぶりくらいに倉庫から引っ張り出してきました。



うむ、点灯おk

無駄に高性能なスペックエボリューションネオ、現行にも名を連ねているのでバルブのみの交換も容易なのがありがたいところ。

足車なのでお金をかけられないのですが、ついデッドニングもしたくなってたりするのでお金をかけな程度にお金をかけていこうと思います←

ブレイドからの引退が相次ぎ、何かと話題な状況ですね。
ブレイドがお気に入りな状態ですが、いつかは乗り換えの時期がくるもの。次の車の選択肢は様々ありますが自分ならどうするか考えてました。

１ 時期
今のブレイドが登録から7年目、シカが乗り始めて3年目。ブレイドの次に実家にあるマークXを乗り継ぐ話もありますが、ブレイドだけでなら長くともあと5年といったところかと。
登録から13年を超えると税金も上がりますし、エンジンがオーバーホール済みとはいえ、各種消耗品もヤレてくるでしょうし（−＿−；）

２ 車種
国産の車種でブレイドのような大排気量ハッチバックは後継に選択肢が多くありません。MSアクセラ、オーリス1.8など。
憧れもあり、やはりセダンかと思いつつ現在販売されているなかで、魅力的な車種をピックアップしてみました。

○アテンザ 2.2D SKYACTIV
○クラウン 3.5アスリートS
○IS350 F SPORT

この中で個人的ピカイチなのがIS350。IS F以来の8speed SPDSを搭載、2〜8速までロックアップ、0.1秒シフト、自動ブリッピリングの素敵なシステム！これだけでも買う価値ありかと。あと2GRのスタータモータの音だけでご飯3杯レベル。CMがデラかっけぇんですよね〜ε-(´∀｀ )



ネックは価格ですが、シカの皮算用であと○○○万円ほど頭金を貯めることができれば何とか手が届く範囲になりそうです(

IS350標準も考えましたが、いまのブレイドで後期パーツや上位グレードであるマスター用パーツを探してる事も多かったので、後からF SPORTの部品が欲しいとか言いかねないので最初から上位グレード、後期モデルに乗った方がヘタにパーツを探さなくても良さそうですしおすし。
とりあえず比較用の前期カタログをゲット。

車体税込¥5,950,000-
気になるオプションのPCSやLDA、フロアマットとバイザーを加味すれば諸費用込みで約650万円程。
安くないですが、内容からしたら高くもない気がしなくもないので頑張って狙ってみるのも仕事にやる気が出て良いかななんて思い始めてます。


リアのデザインがステキです((*´∀｀*))

それまでに頭が貯まれば早めの乗り換えもやぶさかではないですが無理でしょうwww

ちょっとどころじゃない背伸びな妄想ですが、実現させるためにも数年、頑張ってみようかと思いつつある今日この頃です。

お久しぶりです。

昨日今日と、名古屋以来の連休だったので
１年間持ち上がらなかったおも～～～～～い腰を上げて
観賞用アルトワークスのクラッチ換えました。

先日エンジンとＭＴは切り離してたんですけどね


切り離した図


フライホイールにクラッチ組み付け

エンジンとＭＴドッキング(この作業だけで３時間(´・ω・｀)

ばらした足回り、ドライブシャフト組付け

バンパー装着、試走ＯＫ

まで、合計１５時間ちょっとｗ


合体後の図


ブーストアップでエキマニ交換してあるから速いwww

ブローオフでパシュン！楽しいw

昔を思い出しました。この車を譲ってくれた友人も喜んでくれたので満足です。

MTオイル補給したら1.5リットルくらい入ってしまいましたよ



２日間お疲れ様でした。前身筋肉痛です...orz