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大型二輪免許を取得して、かれこれ６年が経過。



免許取得と同時に私のもとに来た古ブサちゃん（GSX1300Rハヤブサ）も、走行距離は23,536kmから41,000kmを超え、御年21歳を迎えました。

故障もありつつもベテラン域に入った車体ですが、全国オフの浜松や長野ビーナスラインへも連れて行ってくれたこの子、普段からのメンテナンスのおかげで今のところ機関は好調を保てています。

パワー、レスポンスはまだまだ現役だし燃費も20km/Lと優秀。時間が経過してもまだまだ乗り続けるつもりでおりました。が、昨年冬にハヤブサ乗りにとって大ニュースが…！



そう、新型3代目の発表と日本国内版の発売です。
2代目のHAYABUSA1300の国内版は数年前にラインナップから消え、海外では販売が継続されていたものの、この度モデルチェンジと同時に海外と同じ仕様で国内販売を再開したのです。

キープコンセプト、フレーム類はそのまま。エンジンは耐久性の向上に主眼が置かれ、公式に50万キロ目指せと言い放つ。クルーズコントロールやアンチリフト、トラクションコントロール、電子制御スロットルなどの電子制御が最新のものへとアップデート。厳しい排ガス規制をクリアしつつ、発生馬力やトルクはほぼ２代目を踏襲。






初代、２代目、３代目と並べてみましたがどうでしょう。現行３代目は２代目よりむしろ初代に似ているような気がします。

そして目玉は標準カラーとは別にある程度のカラー変更オーダーに対応するカラーオーダープランが用意されていること。HAYABUSAは年次毎にカラーチェンジが行われますが、その年のカラーの中で組み合わせを自由に変更して自分好みの一台を作ることができます。

そんな感じの３代目Hayabusaですが、こんな感じです↓↓










気付いたら家に生えてました！

もちろん家族の理解があることが本当にありがたく、最低でも１０年以上は添い遂げる覚悟で、永く安全に乗り続けます。

６月、新型のカラーチェンジが発表になり、カラーオーダーは納期が遅れるよと言われても納得のいくカラーにしたかったため、色は家族と相談し決定。
販売店の頑張りもあり、納期も相当に早い８月末とのこと。このコロナ禍の影響を感じさせない納期…オーナーの気持ちを汲んでくれたり情報が入り次第連絡をくれたりと本当にいい販売店に出会えました。

保険も切り替えるため、これからは古ブサちゃんに乗る機会はほぼなくなると思いますが愛着もあるので手放すことは今のところ考えられない…でも置きっぱなしでも状態が悪くなるばかりで。でも体は一つｗ　古ブサちゃんの着地点を探しているところです

これから、また新ブサちゃんとの新たな旅が始まります。