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俺っちバイクのカバーはバイクバーンを使っているんですけども

最近雨漏れが酷くて

中にあるバイクがドロドロになっちまうんでさぁ

そんなわけで布の部分だけを交換しちゃいましたとさ


これが元の状態↓







写真ではあまり汚れてるように見えないかもですけど

全体的に黒ずんでます

したの方はコケが生えて緑になってます

裏地は茶色く変色しちまってます


っというわけで

古くなった布部分を優しく脱がせてあげます（笑）





骨と皮に別れた状態w

そしてこれが新品↓



今度は優しく着せてあげます（笑）



はい完了







最後に余ってた防水スプレーをブシュー！

これで多少長持ちすれば・・・

今度は5年ぐらいはもってほしいな。。。

久しぶりに洗車をしました

えぇ、もうホント久しぶり

一ヶ月以上洗車してなかったんじゃないかな？

一応2週間ほど前に車検受けた際Dラーが洗車してくれましたが・・・

あ、書くの忘れてましたけど７年経過後の車検受けました

車検は特に問題なし



で、洗車したんですが

洗車のついでに

以前当て逃げされて付いていた誰かさんの塗料を除去しました


↑こんな感じで明らかにバンパーか何かがこすった跡が！

写真では青っぽく見えますが実際は白です

まぁ凹んだりしてないだけよかったですけどね

ちなみにこれ、3ヶ月以上前になってます（笑）

その間ずっと放置してました

やられたのはおそらく会社の駐車場。新入社員辺りが怪しいか・・・



で、ウエスにコンパウンドの極細を取って

こすられたとこをナデナデしたら簡単に取れました

ちっさい傷がついてましたが目立たないので放置。

洗車後にもかかわらず、磨いたことにより寧ろ周りよりも綺麗になりました



まぁ大したことなくてよかった

次回の洗車はもう少し期間を縮めないとね。。。

今日は久しぶりにバイクに乗りました

ちょっとだけだけどね


で、いつも履いてたブーツが履けない状態になったので

だいぶ前に買ったヴィジュアル系なブーツを引っ張り出して履いてたんですね

すると写真のようになりました


まぁつま先のソールが剥がれてるのはわかりますね

それから踵の部分から釘ネジが飛び出てるんですが

どうも、この釘ネジで踵のソールを固定してたみたいなんですよね

で、なんで無いかというと

どうやらバイクのエンジンの熱でゴムが柔らかくなり

糊が溶けて、バイク乗ってる間に落っこちたみたいです

つま先部分も同様ですな

ちなみに両足ともなってます


しかしまぁ、安物とはいえこんなふうに壊れるとは・・・

ちょっと奮発してバイク用のブーツを買おうか考えてみます

バイクのライディンググローブなんですが

今まで夏場はシンプソンのメッシュグローブを使ってました

こいつもたしか５年くらい使っててボロボロなんですが

ついに左人差し指と中指のとこに穴が開いてしまいました

っと、いうわけで

新しいグローブ買っちゃいました



ゴールドウィン
リアルライドプロテクションメッシュグローブです

長ったらしい名前だこと (´･ω･`;)

黒赤が好きで、以前乗ってたバイクも赤だったので

グローブも黒赤にしてましたが

今乗ってるバイクが白青なので

グローブも白ベースにしてみました

以前使っていたシンプソンのグローブは

指の付け根の浮き出るとこ(空手してるひとがすり減るとこ？)が

微妙に擦れて、微妙に痛くなってたんですが

今回買ったグローブは流石のゴールドウィンで

フィット感が凄いです

擦れて痛くなることもないです

掌にはクッションパットも入ってて快適です

ただ、少しそのパットの位置が微妙で

ずっと姿勢を変えないと少し痛くなります

値段も8000円代とメッシュグローブとしては若干高めですが

納得したものを長く使うのがいいと思うので

それなりにいい買い物だったと思います

昨日、例のホイール（ノーマルタイ ヤ）を

サンバーくんに取り付けました

んで、折角タイヤホイールを外すので

ついでにブレーキフルードのエア抜き もやりました～

ふにゃふにゃのブレーキタッチが少し でも改善されることを願って・・・



ブレーキフルードの交換・エア抜きは

ブレーキマスターから遠い順にやるのが正しいやり方らしいッス

直線距離ではなくブレーキラインの長さッスよ！

みんカラに整備書を見ながら詳しく書いている方がいたので

その方のやり方を参考に右前→左後→ 左前→右後の順に作業しました

ちなみに

これ↓が前輪側のエア抜きをしているところ



キャリパーの横から出ているニップル のキャップを外し

アストロプロダクツのワンマンブリー ダー（だったかな？）のホースをぶっ刺します

10mmのスパナでニップルを緩めればフルードがじんわか出てきます

そしたらブレーキペダルをスコスコします

ブリーダーにフルードが送られます

ブレーキフルードタンクのレベルをLOW以下にしないように

抜き取ったフルードをタンクに戻します

これを繰り返してエアーが出てこなくなったら終了

ちなみにホースを外す時は忘れずにニップルを締めましょう

ノースを外したらパーツクリーナーをブシューと贅沢にぶっかけます

どうしても作業中多少のフルードが漏れるので

作業後の漏れがわかるように綺麗にしておきましょう！

ディスクやパッドにフルードが着いていると

ブレーキが効かなくなったり火災の原因になったりします！

ちなみにこれ↓が後輪側のエア抜き作業中



ブレーキドラムの裏側にニップルが隠れてます



何故に前輪側とサイズが違うのか謎ですが

こちらは8mmのニップルがついてます

左前だけはほとんどエアーは出なかったですが

他はなかなかの量のエアーが出ました

特に最後の右後なんかはフルードの抜き取りと継ぎ足しを

4回も繰り返してやっとエアーが出なくなるという手強さ

炎天下の中作業するのはなかなか堪えました





そんなこんなで交換完了！

・・・更に安っぽくなりましたな（汗）

業務用車感がパネェっすorz

ボディも黒ならいいのになぁ

ブレーキの方は

少しマシになったかな？という感じ

あまり強く踏む事がなかったんでよくわかりませんが

実際にエアーは出たので効果ありと思い込む事にします（爆）