ホイールタイヤ交換プロジェクト

パワーとタイヤにもよると思いますが、GTRで17インチなら255でいいと思いますが18だと265が一般的だったと思います。僕は500ps近辺で255/40/17のSタイヤ履いていましたがバランスがとてもよかったです。

２０１３年５月にＬＭＧＴ４鍛造が再販開始されるのでホイールはこちらにするとしてタイヤが悩むんですよ。
ＶＳＰＥＣ　Ｉ　標準サイズは225/50R17　外径６５８
なので外径計算だと
ネオバAD08R　２５５／４０R１８　９．０Ｊ
かブリジストンＲＥ－１１Ｓ
２６５なら外径が小さくなるが
ＤＩＲＥＺＺＡⅡ265/35R18
を検討しています。
爪を折っていないので今付いている２５５／４０Ｒ１７オフセット＋１５でもガンガン当たります。オフセット２２はそのままでツライチ爪折にせず２５５の１８インチがいいのかなと・・・
本当はブリジストンＳタイヤ２５５／４０R１８　９．０Ｊを着けたいのですがどれぐらいの耐久性かが知らないのでスポーツタイヤでは悪い思い出のある横浜タイヤをなぜか検討しています。
人生最後のドライ専用ハイグリップタイヤと５本スポークホイールと考えており皆様からの良い意見を求めています。

ちなみに仕様は
３４ＧＴＲＳＴＤタービン（変更予定なし）
ブーストアップなし（変更予定なし）
推定４００馬力
デジタルＧセンサーでハイキャス反応速度純正の３０倍
触媒純正でパワー封印（メタルに変える予定）
待ち乗りと法廷速度での高速走行メイン
爪折は錆びそうなので余りやりたくない。

メーターセンサーFについていましたっけ？僕は33だったのでフロントそんなにきつくなかったんですよね。ただツライチには僕はしていませんでした。一般的なGTRサイズのオフセットを選択していましたよ。タイヤは横浜が新しくなりますしあれは深い溝のハイグリップで温まりも前のタイプは比較的早いので良い選択だと思いますが、騒音はそれなりにあると思います。ただ個人的には18なら265の4本通しいって欲しいですが32確かにF厳しそうですね。ルックスなら18ですしね！

コメントありがとうございます。
チューニングショップ、横浜タイヤ、ダンロップ、ブリジストンなどの店員と話してきました。
まず３２は２６５を入れるならオーバーフェンダーまたは爪折でキャンバーをつけなければ無理で片減りするからやめた方がよいとのこと。
グリップ力を求めるなら２５５でハンドリングを求めるなら２４５が良いとの事。
それと軽い１７インチがいいんじゃない？
との事でした。ブレーキ強化するなら１８インチ、１９インチはコストが高いのでやめた方がよい。
価格を抑えるならダンロップＤＺⅡでハイグリップなら横浜タイヤネオバＡＤ０８Ｒ、バランスはＲＥ－１１Ａ、ＲＥ－１１Ｓは街乗りはやめた方がよい。とのことでした。
残る課題はタイヤの選択のみです。