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記録用／オイル交換のみ、走行距離約46000km

アドレスに続いてベスパGTS250ieの消耗品交換シリーズ‹‹\(*'ω'* )/›› ‹‹\( *'ω'*)/›› ｸﾙｸﾙ

ベルト周りは純正ベルト・スライドピース・ウエイトローラー、リアブレーキパッドはガルファー製、あとオイル交換をいつものお店で行った。現在の走行距離はおよそ18000kmくらい。

交換して走り出しまず感じたのは発進時の駆動系の軽い異音とガタツキが完全になくなったこと、さすが専門店、さすが純正と感心しました。
マロッシとかポリーニなどの社外プーリーも考えたが、アドレスでパワードライブキット入れたらたしかに加速もよくなって良かったんだけど回転上がりすぎて落ち着いて走れなくなったこともあり、ベスパGTSの用途を考え、ショップと相談の上で純正交換することにした。

ちなみにこれらのベルト、パッド、オイル交換のパーツ代や交換工賃含めて約36000円ほど。アドレスは自分でやるのでそれと比較すると高く感じたりはするが250ccということ、専門店であることの安心感などなど考えると別に高くはないなと思うこの頃(´・ω・｀)

今ついてるスーパートラップのマフラーの皿を止める長いネジが1本なくなって排気漏れを起こしており、どうも高回転付近でちゃんと回ってない感があったので、中古で1500円くらいで見つけたノーマルマフラーを買おうとその中古ショップ店内で思案していたところ、すぐ横にSP武川のサイレントスポーツマフラーを発見、そっとノーマルマフラーを棚に戻し、レジへと向かったのが昨日。

そして今日ガスケットを買ってきて、少し前にガソリンスタンドでパンク修理したせいか異様に締め付けられてるリアタイヤのブレーキシューを同時に交換しつつ、マフラー交換完了。

試運転で軽く走ったところ、出足は少しトルクが薄く感じたが一定開度スロットルの空いた状態からの加速やスロットルオフからの再加速ではリアタイヤを蹴りだすような加速感がありなかなか満足、最高速も15kmほど上がっており、性能アップがすごいので排気漏れはネジ部だけでなく別のところでもあったのだろう、たぶん(笑)

音はアイドリングでは低音が少し効いた感じだが、開け始めるとなんか排気音が鳴りを潜め、スロットルを戻すとまた低音が響くという感じ。つけた直後は少しうるさく感じたのはたぶん低音の影響とスーパートラップの皿の枚数を最小で使用していたためと思われる。

いかんせんノーマルマフラーがどういう感じか知らないのが・・・。
ま、これ単品での印象はまあいい感じ。ガスケット込みにしても1万円切ったし、新品で買うか悩んでたマフラーだったしちょうどよかったのかな。

20000km超えての消耗品交換シリーズ、今回はリアサス。

デイトナ強化サスとかカヤバとかいろいろ選択肢は悩みましたが通勤用だし、１０年以上無交換のノーマルサスに比べれば何でもOKかなとか思って黄色のスプリングで値段も手頃な南海部品のアドバンスドサスペンション 315mmに決定。

取り付け部が狭いみたいなレビューをたくさん見たので外せるところは外してサクッと交換。試運転するとやはりノーマルサスはかなりヘタっていたようで、ギャップを拾うと暴れていたリア周りがやや安定、それなりにしっかり動いてくれてるようで走りやすくなりました。

なんかしょっちゅう空気抜けると思ったらパンクしてた(; ﾟДﾟ)2160円ﾁｰﾝ