オイル交換

年末年始で恒例の片道800㌖連続走行の往復でオイルがヘロヘロになりエンジンフィーリングも最悪で黒煙吹いていたので交換しました。

自宅から約600㌖岡山あたりで油圧がカックンと落ちてパワーダウン、瀬戸大橋渡って坂出あたりでは超お疲れモード😓何とか惰性で実家到着、復路は若干復活したものの全然パワーが出ず…

今回の使ったオイルもこれ、というか前回の余り TAKUMI の10W-30 とスーパーフォアディーゼルの組み合わせ、ちょうどTAKUMIが1ペール無くなったので、次回は10W-40か15W-40あたりのもう少し硬いオイルにしたいと思いました🤔
10W-30だと吹けは悪く無いけどエンジンノイズが気になります。

すっごいモリブデンです、モリブデンパウダーはやっぱり良いですよ👍
もっと、こう、オイルフィルターで濾過されちゃうんだろーなー🤔💦って思ってたけど、全然濾過されずしっかりとオイルの中に滞留してました。

今回どーしても変えたかったドレンボルトの油温センサー、今時こりゃ無いぜ（笑）なんか時代を感じるセンサー取付方法、普通サンドイッチブロックとか使うだろ⁉️って1人ツッコミ入れたくなる懐かしのノスタルジックスタイルです😅
ソケット入らないし、超不便😩

定番でずか、Greddy マグドレン 5000G に交換

M12 ネジピッチ1.25です👍

今回はちゃんとフィルターも交換しました。

最近のオイルフィルター適合表はどれも80系の記載が無いんです(80イジメ？)
1HD で記載があるのは100系の1HD-FTE だけ、どうせ同じ物使ってるんだろ？って一か八か賭けで買ってみたんですが、ピッタリでしたよ

全然関係無いけど作業中ふと気づいた事、スモークセットスクリューの封印が無い…

ポンプセッティングやってるのかこの車…😓どーりで早いと思った…

でも困った事に燃料が濃いのですよ🥲

ﾀﾞﾚｶﾀｽｹﾃ_(┐「ε:)_