OUTBACK B/Bのブログ一覧

2020年式のアウトバックが日本では2021年まで発売されないため、3年間だけつなぎでフォレスターに乗ることにしました。

6月13日に契約したアウトバック。
契約時のサマーチャンスプレゼントで申し込んでいた、
ダイソンV6トリガーが届きました！

自分的にはSUBARUオリジナル折りたたみ自転車が欲しかったのですが、妻の「えぇ〜〜自転車〜〜？」の一言に負けてしまいましたorz

まぁ車内の掃除にも重宝するでしょうし、金額的には一番お得ですかね〜

細かい不満はありますが、BR9-B型から買い換えて大正解です。

6月13日に契約したDBA-BS9 アウトバック・リミテッドが、8月21日に納車となりました。


午後3時に前車BR9と無事に入れ替え。


妻の退勤後、早速三浦の三崎港までマグロを食べに行ってきました。


三崎港から134号線で茅ヶ崎までドライブの後、江ノ島まで戻ってお茶をして帰りました。


昨日は昼頃にオートバックスにて車内の小物を調達。
ドライブレコーダーを物色していたところ、セルスター社員の甘言にそそのかされ、CSD-500FHRを衝動買いしてしまいました。


16時頃に鰻を食べに三島に出発。
18時過ぎに三島に到着しましたが、櫻家もうなよしも「うなぎ売り切れ」で既に閉店！
うなぎ不足は深刻ですね！
３軒目の「うなぎ すみの坊 本町店」で、何とか食べることが出来ました。


帰りは東名高速が秦野から横浜まで25kmの渋滞、との事で秦野中井で東名を降り、西湘バイパスに向かいましたが、何と「波浪のため」閉鎖中！
１号線で茅ヶ崎まで走り、新湘南バイパス⇛１号線⇛横浜新道⇛首都高１号線で、自宅まで戻りました。

二日間で465kmの慣らし運転。
燃費は13km/Lと、まずまずの数値です。

アイサイトのver3は、ver2と比べ運転が上手になりました！
カラー化されたCCDで、前走者のブレーキランプを感知するため、減速開始が自分の感覚と近く、安心感が有ります。

FB25エンジンもEJ25と比べると、低速トルクが大きく加速もスムーズで力強いですね。
買い替えは正解でした。

お久し振りです、大変ご無沙汰しておりました。
４年半振りの書き込みです！

先週末６月１３日に新型レガシィアウトバックＢＳ９を契約しました。
ベージュ系の内装が良かったのですが、試乗したLimitedのスタブレックス・ライド油圧ダンパーの、
「それなりに硬さを感じるけれど、フラットで滑らか」な乗り心地に心が揺られ、Limitedを選択しました。

現車のＢＲ９Ｂのカメリアレッドは非常に気に入っており、
今回もヴェネチアンレッド・パールは候補の一つでしたが、新車の気分を高めるために同色系は脱落。
ラピスブルー・パールは妻が乗り気にならず、ディープシーブルー・パールとクリスタルホワイト・パールで最後まで悩みましたが、ＢＦＡがダークグリーン・マイカ、ＢＧ９がビンテージグリーン・マイカと３台続けて濃色系に乗りましたので、思い切りイメチェンしようとクリスタルホワイト・パールに決めました。

MOPはハーマン・カードンをちょっと検討しようかと思いましたが、走行中のNAVI操作が解除できないため却下！
サンルーフは夫婦ともに不要論者です。

DOPでは以下を装着。
１）ベースキット（カラードナンバープレートセット+ナンバープレートロック+ドアバイザー+フロアカーペット）
２）LEDフォグランプ
３）LEDアクセサリーリング
４）ドアミラーオートシステム
５）カーゴステップパネル（ステンレス）
６）パナソニック ビルトインＳＤナビ（８インチ）
７）ステアリングリモコン
８）リアビューカメラ
９）光電波ビーコンVICS
10）ナビ連動ETC+ITS
11）ULTRA GLASS COATING NEO
12）ウィンドウガラス撥水コート＋PIAAアイサイト専用撥水ワイパー

総額は４００万を大きく超えましたが、現車のＢＲ９が8月末の2度目の車検を前に走行距離はわずか8,000kmで、かつ自走式半屋内駐車場で普段はボディカバーを掛けているため、Ultra Glass Coatを施し手洗い洗車をしてきた外装は、まんま新車の輝きでしたので、下取り価格がかなりの高額でした。
当初は渋かった値引きも頑張って貰えたため、納得の価格で買い換え契約出来ました。

納車は１ヶ月半程度とのことですが、また納車後に報告いたします！
（画像はネットからの拾い物です）