GRed.8.6のブログ一覧

　先日、奥様のコルトが車検から戻ってきた際、サイドブレーキが甘くなってきていたので調整したとのとこだった。そこから一週間ほど私は乗らなかったのだが、買い物に乗っていったところ、左後ろのブレーキの当たりが悪く、止まる際に「キコキコキコ〜」と鳴く様になってしまった。車屋は歩いて数分なので調整に出せば良いのだが、最近、車を弄っていないせいか自分でやりたくなってしまった。

　コルトのリアはドラム式。いやはや、ずいぶん久しぶりにドラムブレーキを触る。
エボ8はサイドブレーキがドラムなので、サイドブレーキシューをプロジェクトμのジムカーナ用に取り替えた時以来だ。

　調整自体はダイヤルをカチカチと回せば良いだけのことだから簡単ではあるが、当たりが一定ではない事が気になり、ドラムカバーを外して当たりがある程度一定になるように再調整した。

　そういえば、AE86に乗っていた頃はGTグレードだったため、リアはドラムだからよく調整していたものだ。懐かしい。😀

　ちなみに冒頭の写真はブレーキ調整とはなんら関係ない。たまたまボンネットを開けたら、10年車且つエンジンルームの清掃なんてやっていないのに、綺麗なものだと思って写真に収めてみただけである。ブッシュも全然へたっていないし、やっぱり車庫保管の効果は絶大の様だ。エボ8は塗装の劣化状態から野晒しだったようだが、同程度の走行距離（4万キロ弱）の10年では、エンジンルームはもっと汚かった。苦労して綺麗にしたのも今となっては思い出だ。
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　本日、ラジエータ交換から帰ってきた。

　だいぶ白くなっていたラジエータだったが、すっかり黒くなってきれいになって帰ってきた。コアは銀色だったけっか？？黒かったような気がするが。

　入院させたついでに、ミッション、デフ、トランスファー、AYCフルード、ブレーキフルードの交換も行ってもらった。ブレーキフルードの交換は、以前にステンメッシュに交換した際にクラッチシリンダーも交換したのだが、どうもエア噛しているようで、時々クラッチが切れにくくなることがあったため、急遽エア抜きを行うついでに、フルードを全交換して貰うことにした。

　ブレーキフルードはビリオンの物を今回も使用した。総額は100,970円也。1年半かけて、貯めたラジエータ交換貯金を全放出した。明細はメンテ記録にて。

　エンジンオイルは先月交換したし、ミッション、デフ、トランスファーのオイル交換も行ったため、ものすごく滑らかに走る。マジで気持ちいい。

　次はエンジンマウント交換貯金か。
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　本日、予定通りエボがメンテから帰還。画像は請求書。ほぼ12万円なり。ステンメッシュとフルードは持ち込みなので、実際の所はトータルで15万円くらいになるか。ちょっと使いすぎだが、壊れるよりマシなので致し方ないところか。明日、支払いに行かねば。

その後は、明後日のドリ練のための積み込み作業をするのだが、明日も雨ということで、ちょっと積み込みが面倒になりそうだ。日曜日は晴れるそうなので、スタットレスにトドメを刺せるか？？もう一回くらい行けるか？？

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　既に一週間近くになってしまうが、この間の日曜日にドック入り。
タイミングベルト、ウォーターポンプとその周辺の細かい部品交換の他、ブレーキホースがステンメッシュになって帰って来るが、戻ってくるのは26日の予定。

　そして戻ってきた翌々日に、寿命が尽きたスタットレスを廃棄するため、またドリフト練習会に参加する。ステンメッシュの威力を試すというにはちょっと低速すぎだが、フィーリングと、なんと言っても古いノーマルホースよりは信頼感があって良いだろう。
久しぶりなので楽しみだ。

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　今日は最低地上高を確認してみた。最低地上高をきちんと測るのは難しいので、だいたい9cmと言うことで。厳密に測らないと車検は通らないが、まあ、9ｃｍ以上あれば、誤差があっても低い方には振れないと推測する。実際、今年の車検もパスしてるし、まあこの測り方で問題ないでしょう。

　とは言っても、楽して測るとなると、道具が必要だ。何しろ手が届かない。そこで、写真の様なものを作った。L字の棒で、測定する部分は10cmの高さになっていて、9〜10cmの部分を白く塗ってある。この白い部分の間にあれば、最低地上高は9cm以上を確保できていると言うわけだ。

　実際に使ったのがこちら。この画像からも解るように、車高は9cm以上ある。