GRed.8.6のブログ一覧

　YouTubeなどでも多くの人が指摘している車高調を取り付けた際のリアのスタビ問題だが、取り敢えずは純正のリンクで行くかなと考えていた。がしかし、実際に自分の目で実車を見ると、これはもうスタビが効かないんじゃなかろうかと思うほどにバンザイ状態になっているのが気になり、スタビリンクも交換することにした。
　再来週にアライメント調整の予約をしてしまったので、急遽、明日作業する。

　純正のリンクを外してネジを切って調整式のスタビリンクに加工しようとも考えたが、工作できるほどの時間がないこと、失敗すると新しいスタビリンクを調達しなければならなくなること、ネジを作るのに必要なサイズのダイスを持っていないので買わなければならない事など、アライメント調整日までに間に合わなくなる可能性と結局高く付く可能性を考え、自作はせずに製品を購入することにした。製品はクスコを選択。

　明日はこれを取り付ける。これくらいなら数時間で終わるだろう。序でにドライブシャフト遮熱板も取り付けたい。そして明後日は、いよいよバケットシートに交換する予定だ。

　ここまでやると、事前に考えていた作業はほぼ完了となり、GRed.8.6 Version1 が完成する。
　Version2 は LSDとタワーバー、リアにブレース類、Version3はバッフルプレート、フロントにブレース類、強化ブッシュ等を導入と言った具合で、徐々にバージョンアップしていこうと考えている。Version4はSARDのGTウィングLowタイプか。先は長そうだ。🤔
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　先週、TC105Xをインストールしたが、タイヤ購入時にハブリング・キャップ一体型の「TC105X専用ハブフィットセンターキャップ」も購入していた。（写真はWeds SportsのWebサイトより拝借）。

　このキャップはホイールの内側にフィットするようになっているので、はめ込んでみたところ、ホイールのハブと接する面よりも0.5mm程度高くなっていることに気が付いた。ホイールナットを締め込んでいけば潰れるかして問題なくなるのか分からず、気になったのでシックネスゲージを購入して確認した。

　結果としては0.04mmのゲージすら入らなかったので隙間はなかった。隙間があったらどうしようかとハラハラしていたので、これで安心して運転ができる。

　そんなこんなでシックネスゲージなる測定器を購入してしまったが、こういったツールはなんだか気分が上がるのは何だろうか。（笑）
　ちなみにエンジンなどは弄る事はないので、この工具は今後あまり出番はないだろう。
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